如何區分羅羅和勞斯萊斯的品牌關系?

羅羅和勞斯萊斯，其實都源自羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）。但早在 1973 年，羅爾斯·羅伊斯公司就被拆分為了兩家獨立的公司。

勞斯萊斯汽車公司在 2003 年被寶馬接手。羅爾斯·羅伊斯公司則以燃氣輪機技術為核心，活躍在民用航空、國防、船舶和能源這四個環球市場。

羅爾斯·羅伊斯公司最初從事汽車設計、生產和銷售業務，同時也制造發動機。但后來，生產航空發動機成為了其主業之一。

羅爾斯·羅伊斯公司是全球知名的航空發動機制造商，在現代寬體飛機發動機制造領域占據全球 50%的市場份額。其產品眾多，像 RB211 系列和 Trent 系列發動機，廣泛應用于多種飛機。

羅爾斯·羅伊斯公司的航空發動機技術世界頂尖。比如 TrentXWB 發動機用于 A350 飛機，V2500 發動機用于 A320 系列飛機。

在航空發動機制造中，材料的運用至關重要。早期用鋁合金、鎂合金等，后期為提高性能，鈦合金、高溫合金和復合材料相繼得到應用。

鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性強，用于如鍛造鈦風扇等零件。俄羅斯 VSMPO-AVISMA 公司向羅羅供應鈦加工材及半成品，中國科學院金屬研究所也成為羅羅鈦鋁母合金供方質量認證首家通過機構。

高溫合金在航空發動機中用量大，占比 40%-60%，用于燃燒室、導向葉片等部件。英國的鑄造合金技術領先，羅羅研制的定向凝固和單晶合金用于航空發動機制造。

特殊鋼可用于航空發動機低壓轉子等部件，寶鋼特材已成為羅羅的合格供應商。

羅羅還在新工藝探索方面不斷進取，如 3D 打印 ALM 技術，用于制造噴氣式發動機零部件，加快生產速度并制造更多輕型零部件。

在供應鏈方面，羅羅的供應商網絡由全球 70 個國家的 8000 多家供應商組成。其“40 天引擎計劃”通過縮短交付時間、精選供應商和信息流追蹤等措施，實現了供應鏈的優化。

總之，羅羅和勞斯萊斯雖同源，但發展方向不同。羅羅在航空領域成就顯著，其技術和業務不斷創新發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）