如何進行點火正時的檢查與調整

點火正時的檢查與調整是確保發動機正常運轉的重要環節。

檢查方法：

1. 人工法：拆下分電器蓋，將觸點間隙調整至 0.35 - 0.45mm。拆下第 1 缸火花塞，觀察點火標記來判斷發動機壓縮行程，轉動分電器外殼以確保觸點閉合和打開時機準確，同時注意調整分電器真空調節器和連接管路。

2. 正時燈法：正時燈通過與第 1 缸火花塞同步閃動顯示點火時間。連接閃光燈、傳感器和指示裝置，對準飛輪或曲軸標記，調整電位器獲取精確的點火提前角。使用時電源線要連蓄電池，確保儀器怠速穩定運行，讀取表頭讀數并與規定值對比。

3. 缸壓法：采用缸壓傳感器和點火傳感器，測量氣缸壓力與點火時刻的相對位置來計算點火提前角，柴油機還能檢測供油提前角，使用時要確保儀器連接正確，調整到規定提前角。

4. 電噴發動機：電子控制系統精確控制點火提前角，檢測時用傳統方法確認初始、基本和修正點火提前角是否正常，判斷是否有故障。

調整方法：

發動機運轉中旋松分電器固定螺釘，點火過早時，順著分電器軸旋轉方向轉動分電器殼體；點火過遲則反向轉動。

不同車型的點火正時調校實例：

1. 桑塔納轎車：轉動曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點，將分電器插入安裝孔，逆時針轉動分電器外殼使轉子葉片剛入霍爾元件氣隙并固定。記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋插好分缸線和高壓線。啟動發動機，在特定條件下檢查校正效果，還可進行路試和微調。

2. CA6102 型發動機：方法一是拆下氣門室蓋，通過捏住 6 缸進氣門推桿確定 1 缸壓縮上止點，分火頭所對旁插孔為 1 缸分缸線位置。方法二是拆下分電器，觀察分電器機油泵驅動軸確定 1 缸位置，若試車排氣管“放炮”，調整分缸線順序。

總之，正確檢查和調整點火正時能讓發動機保持最佳工作狀態，提升性能和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）