橡膠減震器的工作原理是什么

橡膠減震器的工作原理是這樣的。

橡膠分子經過硫化后有了彈性，分子鏈具柔順性，能扭轉和產生形變。在這個過程中，動能會轉化為熱能或機械能，從而實現減震。

當車架和車橋間受振動有相對運動時，橡膠減震器內的活塞上下移動，腔內油液反復從一個腔通過不同孔隙流入另一個腔，以此消耗能量來減震。

橡膠的卷曲長鏈分子結構和分子間的微弱二次力，使橡膠材料呈現獨特的粘彈性，這讓它有良好的減震、隔音和緩沖性能。

橡膠材料的損耗因子能體現其磁滯和內摩擦特性。這不僅和橡膠本身結構有關，還和溫度、頻率有關。常溫下，天然橡膠、順丁橡膠損耗因子小，丁基橡膠和丁腈橡膠的損耗因子大。

用于減震的橡膠材料分多種，比如普通橡膠材料有天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。耐油的用丁腈橡膠，耐候的用氯丁橡膠，高阻尼的用丁基橡膠，耐熱的用乙丙橡膠。天然橡膠總體性能好，所以常用于減震。

在選擇橡膠減震器時，常用材料是氯丁膠和天然膠。一般選壓縮式的，輕型水泵可選剪切型的。不過，和彈簧減震器比，橡膠減震器隔振性能稍弱。

要評估橡膠減震器的減震性能質量，可通過減震試驗。新設計的試生產時通常做阻尼測試，量產大多只做型式測試。但重要的或需調整滿足技術要求的，應逐個測試。試驗可在整機上按實際工作條件進行，也可在專用試驗臺模擬實際工況來評定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）