瓦特連桿非獨立懸掛怎么樣

瓦特連桿非獨立懸掛是一種較為獨特的懸掛形式。

它在結(jié)構(gòu)上相對簡單，占用空間小，這使得車內(nèi)空間能夠得到更充分的利用。

在行駛過程中，瓦特連桿結(jié)構(gòu)能夠盡可能減少后輪側(cè)向力對車輪運動的影響，在汽車轉(zhuǎn)彎時，還能緩沖側(cè)向力產(chǎn)生的離心力，讓車輪與路面的受力始終保持良好的接觸，從而增強地面附著力。

像威朗 Pro 采用的后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架，其等級要高于思域、卡羅拉等同級別車的后獨懸，堪稱非獨立懸架的高配版本。威朗 Pro 的底盤質(zhì)感不錯，懸掛富有韌性，舒適性和運動性平衡得很好。整個底盤布局平衡，排氣管和油箱的位置合理，左右質(zhì)量均衡，保證了行駛的穩(wěn)定性。而且底盤采用了 H 型的副車架，前懸架防傾桿和減震器連接的地方在減震器中間位置，用的是結(jié)構(gòu)性打孔的復(fù)合材料，更有韌性。副車架、懸架各個連接位置還加了很多襯套，起到減震作用。

相比之下，多連桿懸掛的優(yōu)點在于操控性出色，能夠確保四個車輪一直接觸地面，在非鋪裝路段的舒適性優(yōu)于瓦特連桿非獨立懸掛。不過，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護難度較大，還有可能侵占后備箱空間。

總的來說，瓦特連桿非獨立懸掛在一些方面具有優(yōu)勢，尤其是對于追求空間和性價比的車型來說是不錯的選擇；而多連桿懸掛則更適合對操控和舒適性有更高要求的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）