發(fā)動機(jī)是如何冷卻的

發(fā)動機(jī)是通過以下方式進(jìn)行冷卻的：

首先是水冷方式。水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，依靠水泵提高冷卻液的壓力，讓冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，行駛中的自然風(fēng)和電動風(fēng)扇幫助冷卻液在散熱器中冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，如此循環(huán)，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的冷卻。而且冷卻系統(tǒng)還有“保溫”作用，這通過節(jié)溫器實現(xiàn)“大小循環(huán)”的切換。冷卻液溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器關(guān)閉發(fā)動機(jī)與散熱器間的通道，進(jìn)行小循環(huán)；達(dá)到規(guī)定值后，石蠟熔化使閥門開啟，冷卻液經(jīng)散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。

其次是風(fēng)冷方式。在風(fēng)冷發(fā)動機(jī)中，缸體和氣缸蓋的外側(cè)有很深的散熱片，通常散熱片周圍都有管道，發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)扇通過管道吹入空氣，帶走散熱片上的熱量，溫度敏感閥控制風(fēng)扇推動的空氣量，保持溫度恒定。

發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等構(gòu)成，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過，是個熱交換器。散熱器蓋能密封水冷系統(tǒng)并調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，防止冷卻液脹裂散熱器或被大氣壓力壓壞。

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常工作對發(fā)動機(jī)性能和壽命非常關(guān)鍵。要定期檢查和維護(hù)，保證冷卻液充足，避免冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。不同類型發(fā)動機(jī)需用不同冷卻液，比如柴油發(fā)動機(jī)用低灰分冷卻液，渦輪增壓發(fā)動機(jī)用高沸點冷卻液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）