寶馬 i4 進口車型怎么樣？

寶馬 i4 進口車型挺不錯的。

先看外觀，車頭很精神，有辨識度，頭燈是點睛之筆，配備了 LED 日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等功能。車身尺寸為 4785MM*1852MM*1455MM，車側線條獨特，搭配大尺寸厚壁輪胎，造型搶眼。車尾和車頭呼應，尾燈硬派，利落感十足。

內飾走精美路線，有特色。方向盤穩重，有手動上下和前后調節、加熱等功能，握感好。中控設計合理，有層次感，時尚。儀表盤信息讀取清晰，座椅是真皮的，包裹性到位，舒適性高。

動力方面，搭載總功率 400KW，總扭矩 795N.m 的電動機，加速度好，續航里程出色。

后排空間不錯，能滿足日常出行需求。配置有疲勞提醒、剎車防抱死、LED 日間行車燈、剎車輔助、制動力分配、主副駕駛安全氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等安全配置。

這臺 i4 eDrive35 是入門級別車型，價格有優惠。外觀上和 M50 差別不大，除了尾標。與燃油版差別不大，封閉中網搭配日行燈有沖擊力，側面線條優美，不侵占后排頭部空間。車尾造型不錯，尾燈關注度高。

車內是熟悉的樣式和布局，中控全黑包覆，提升運動特性。雙聯屏畫質好，但菜單層級繁瑣，語音交互有提升空間。前排桶椅不錯，乘坐體感不難受。后排能坐人，相比雙門轎跑不擁擠，但比普通轎車后排空間一般。行李箱可掀背開啟，裝載能力強，放倒后排座椅能當臨時床。

入門級 i4 eDrive35 搭載后置勵磁單電機，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池是 70kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續航 511 公里。駕駛質感“很寶馬”，轉向雖是電子助力但反饋快。加速體感強，“ECO”模式深踩電門加速迅猛，“SPORT”模式推背感強。底盤對路面細微震動處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”，實際體驗順手。

總之，寶馬 i4 是臺符合寶馬特征的純電車型，操控、續航表現好，但內飾、語音、智能化方面有待提升。它更適合在意駕駛感受的人。這個級別的車型能兼顧性價比和實用性，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）