寶馬電車新款 i4 怎么樣？

寶馬電車新款 i4 很不錯！

它傳承了寶馬品牌的運動基因，將轎跑美學與純粹駕趣完美融合。

在設計美學方面，它與寶馬 4 系有相似之處，標志性的雙腎式進氣格柵、進化后的天使眼 LED 大燈，還有流線型車頂、短前后懸的車身比例和四門無框車門等，車尾全新設計的尾燈組也很亮眼，視覺效果出色。

車內采用全新的曲面一體顯示屏，由 12.3 英寸的儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成，內置 IDrive8.0 車機系統，支持自然語音對話、5G 互聯、充電站地圖規劃等功能。還配備了座椅通風/加熱、哈曼卡頓環繞音響系統、主動巡航控制等實用和駕駛輔助功能。

動力表現優秀，提供 eDrive40 和 M50 兩種版本。eDrive40 最大功率 340 馬力，零百加速 5.7s，純電續航里程 625km；M50 最大功率 544 馬力，電動四驅，零百加速 3.9s，純電續航里程 560km。

城市擁堵路況下，i4 經濟性較好，能借助動能回收系統將部分動能轉化為電能，存儲回電池中，增加續航里程。駕駛體驗方面，i4 靜謐性好，電動機動力輸出線性平順，沒有燃油車換擋時的頓挫感。使用成本低，電費相比汽油費更低，具備充電條件的話很方便。維護成本也較低，電機機械結構簡單，減少了常規保養項目。

i4 eDrive35 是入門級別車型，外觀與 M50 差別不大，除了尾標。側面線條優美，車尾造型別致，尾燈吸睛。車內中控全黑包覆，提升運動特性。雙聯屏畫質好，但菜單層級有些繁瑣，語音交互有提升空間。前排桶椅不錯，后排空間一般，但行李箱裝載能力強。入門級 i4 eDrive35 搭載后置勵磁單電機，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池 70kWh，CLTC 工況續航 511 公里。駕駛質感“很寶馬”，轉向反饋迅速，加速迅猛，底盤對路面細微震動處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”，實際體驗順手。

總之，寶馬新款 i4 各方面表現出色，如果您喜歡寶馬的運動基因和純電的駕駛體驗，它值得您考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）