整體調校更適合城市駕駛 小試奇瑞風云2

瑞風 參考價：停售

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奇瑞風（查成交價|參配|優惠政策）云2已經在全國各地上市。這是奇瑞2021年推出的全新小型車，售價5280-6180萬元。風云是一個聽起來很熟悉的名字。它能讓人想起奇瑞生產的第一款車型。第一次看風云2（查成交價|參配|優惠政策），相信你會覺得眼前一亮，同時又有一些陌生感，因為它的外觀和內飾完全擺脫了老風云的影子。

那么風云2和風云有什么關系呢？首先，風云2機型還是在老風云平臺的基礎上改進開發的。它的底盤結構和懸掛結構基本相同，但經過重新訓練后更加舒適，更適合家用。而外觀和內飾的設計是奇瑞和意大利設計團隊共同研發的成果。奇瑞首次采用“仿生”概念，設計靈感來源于鯨（查成交價|參配|優惠政策）魚。發動機依舊采用經典的1.5L車型；風云2的市場定位是小型車，但2527mm的軸距也比定位為緊湊型車的老款風云大。

注:寫這篇文章之前，已經對奇瑞風云2做了詳細的實拍。同時，廠家對本次事件的宣傳重點是風云2車型的加速、制動、操控以及噪音感受，因此本文僅分析風云2的駕駛感受。想了解風云2的其他方面，請點擊下圖。

動力-低速扭矩好，加速平穩。風云2搭載的是奇瑞ACTECO系列的1.5L發動機，這是之前在新云起1.5L和A5高級版中使用的發動機。是奇瑞汽車的經典車型，最大功率109馬力/6000轉/分，最大扭矩140牛·米/3000轉/分。廠家在宣傳中提到這款發動機更注重低速扭矩。讓我們看看跑步的感覺。

加速體驗項目為0-80k m/h，重點是感受低速加速時的扭矩，2擋即可完成。在起步的瞬間，速度并沒有明顯下沉。從這一點上，我們可以感覺到低速時的扭矩還是不錯的，平穩上升到6000 rpm，然后換到2檔。這是由于風云二號采用的電子油門系統，但之后的加速并不是很迅速，首先是受到1.5L排量的限制，也和風云二號的重量有關。作為一款小型家用車，自身重量已經達到了1.2噸，因為風云2也是安全的。總之，加速平順、沒有頓挫感是風云2在低速加速時的特點，但車身自重可能會帶來一個更直接的問題，那就是油耗會增加嗎？這個結論在今天的經驗中無法得到驗證，我們會在以后的詳細測試中給大家帶來更具體的數據。

在起步的瞬間，即使快速松開離合器，汽車也不會有一下子跳出來的感覺，這也和風云2的高離合有關。它的優點是比較適合新手司機，行程太長容易熄火，缺點是在城市頻繁開車可能會有點累。檔位給我的感覺是間隙小，換擋力度適中。

操控-懸架柔軟，強調舒適性。

風云2有麥弗遜前懸架和縱臂后懸架。從這一點，我們可以看出風云2和A3的區別。多連桿的A3在穩定性和操控性上會稍好一些，但風云2在性價比方面，性能和價格的平衡更好。對于經濟型家用車來說，較低的購車成本可能會導致消費者的購買欲望超過出色的操控性。

奇瑞風云2懸架前部更柔軟，后部支撐力更好。在這次體驗活動的50公里圓樁過程中，我們可以明顯感覺到風云二號的穩定性很好，短尾巴沒有不必要的打滑。但這主要是因為風云2使用了195毫米寬的輪胎。在圓樁的過程中，還是感覺風云2的前懸架調整太軟。另外，風云2的車身高度接近1.5米，車身有很大的側傾。而且風云2不像A3那樣標配ESP，不適合太激烈。當然，對于這樣一款小型家用車來說，在日常使用中，大部分時間都是以平穩駕駛模式使用，所以風云2在懸架的舒適性上可以給個高分。如果你需要真正的運動表現，那就買A3。

本次制動體驗的制動事件需要從80公里/小時到停止的全制動，20次制動距離測量的平均結果大致為20米左右。因為測量方法是非專業測試人員，所以這個結果只能作為參考。

風云2的噪音抑制還不錯，怠速時噪音不大；低速行駛時，車內環境可與同級合資車媲美！我們也要注意細節，比如發動機罩內的隔音棉和軟質材料的內飾面米。這些都是奇瑞的用心和進步，希望他們能再接再厲。

試駕總結

隨著需求的發展和科技的進步，無論什么檔次的車，尺寸都在逐漸增大，10年前的緊湊型車的數據只能和今天的小型車相比。風云2在同級別小型車中尺寸和內飾空相對較大，奇瑞汽車表示這是第一款具有仿生學設計理念的車，但風云2是否好看是由消費者的審美決定的，不同的人有不同的看法。

配置方面，風云2雖然沒有A3那樣的標準ESP配置，但也只是配備了日常駕駛的必備配置。因此，風云二號可能會以針對中國人需求的設計和5-6萬元的低價區間來爭奪市場。

奇瑞風云2使用風云的名字并不是老風云的延續，而是借用風云鼻祖風云打造的一個風云車系。未來，奇瑞將推出風云1、風暴騎士、風云4等，這是一個系列。作為中國自主品牌的開創者，奇瑞至今的成就不容小覷。我們也希望奇瑞汽車未來能推出更多優秀、適合中國人的汽車。

奇瑞風云2車型參數配置