2019 款自由光懸掛減震怎么樣

2019 款自由光的懸掛減震還是有不少可圈可點(diǎn)之處的。

它的懸掛給人的感受比較有韌性，在緊急變線時(shí)支撐充足，能讓駕駛者更有信心。四輪動(dòng)力自適應(yīng)減震系統(tǒng)是全系標(biāo)配，避震器從最軟到最硬的調(diào)節(jié)僅需 0.2 秒，反應(yīng)迅速。

不過(guò)，也有一些地方需要注意。相對(duì)于市場(chǎng)上的一些主流車(chē)型，它的底盤(pán)在舒適性上略遜一籌，比如過(guò)減速帶的時(shí)候振動(dòng)會(huì)大一些，有點(diǎn)硬派越野車(chē)的感覺(jué)。但這對(duì)于喜歡硬一點(diǎn)、man 一點(diǎn)風(fēng)格的人來(lái)說(shuō)可能無(wú)妨。

有些車(chē)主覺(jué)得作為城市 SUV ，懸掛偏硬了點(diǎn)，雖說(shuō)懸掛會(huì)根據(jù)路面情況自適應(yīng)調(diào)整軟硬，但還是硬了些。但從另一個(gè)角度看，車(chē)輛在過(guò)坑洼路或者減速帶時(shí)，不會(huì)有大的顛覆晃動(dòng)，干脆利落。

綜合來(lái)說(shuō)，2019 款自由光懸掛減震有優(yōu)勢(shì)也有不足。如果您更注重駕駛信心和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，它的表現(xiàn)不錯(cuò)；如果您追求極致的城市舒適性，可能它不是最佳選擇。但總體而言，其懸掛減震的性能在同級(jí)別車(chē)型中還是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）