扭力轉向是什么？

扭力轉向是指汽車發動機的扭矩作用在方向盤上，使方向盤發生偏轉的現象。

在前輪驅動和四驅汽車中，前輪同時承擔轉向和驅動功能，容易出現扭力轉向。這是因為發動機扭矩通過變速器、半軸傳遞給驅動輪，而車輪與變速器間角度變化，半軸非剛性且存在萬向節，高速旋轉時會產生向外擺動的力，驅動輪抵抗此力會產生反向力，從而導致扭矩轉向。

大多數前輪驅動汽車的前輪有獨立懸架，轉向主銷延長線與地面接觸點和車輪旋轉平面與地面接觸點不重疊，產生主銷接地距離和主銷偏移，這就是扭矩轉向的力臂，在扭矩作用下，方向繞轉向主銷旋轉。

左右輪轉向扭矩不相等的原因包括：懸架參數固定時，車軸傾角和車輪與地面間的動壓是決定性因素；水平前輪驅動車輛中，變速器不在車輛中心線上，左右車軸長度不同，與前軸中心線角度也不同；大馬力車輛起步或加速時驅動力大，車頭翹起使懸架變長、車軸與前橋夾角變大。

由于扭矩轉向不利于汽車機動性，汽車在設計制造中尋找消除或平衡其影響的方法。完全消除很難，主要通過平衡左右輪扭矩轉向或減少其影響來解決。比如采用更合理的懸架結構，使左右軸長度相等、角度相等、剛性平衡；將長軸從中間分開安裝萬向節；通過改變車軸與前軸角度、增加長軸直徑等方式平衡扭矩；采用特殊的懸掛結構，讓轉向主銷接近車輪轉動中心，緩解扭矩轉向。

總之，扭矩轉向是前驅車常見特征，現有技術難以完全消除，只能盡量平衡或減少其影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）