什么情況下利用發(fā)動機制動

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。比如說抬起油門踏板但不踏下離合器，發(fā)動機的壓縮行程會產(chǎn)生壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力，從而對驅(qū)動輪形成制動作用。

在以下這些情況應(yīng)利用發(fā)動機制動：

一是在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應(yīng)多利用發(fā)動機制動，配合駐車制動，減少腳制動。要是用腳制動，得間歇制動，不能一腳踩死，防止側(cè)滑。

二是下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須用發(fā)動機制動結(jié)合間歇制動控制車速。因為長時間用制動器會影響制動效果，甚至失去作用，這時就得適當(dāng)停車休息，等制動轂和制動蹄片冷卻后再走。

三是根據(jù)路況和車輛負(fù)荷選合適擋位，并根據(jù)車速給適當(dāng)?shù)能囕喼苿?。擋位低車速慢，擋位高車輪制動器作用就頻繁。

發(fā)動機制動有不少優(yōu)點。由于差速器作用，能把制動力矩平均分配在左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能。還能有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度過高，制動力下降。而且能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

不過使用發(fā)動機制動也有注意點。比如車速降低得相應(yīng)降擋，新手換擋時容易出事故。還有發(fā)動機制動剎車燈不亮，對后車沒提示，易出事故。雖說發(fā)動機制動不能保護發(fā)動機省油，但在長距離下坡路段為減速，用這種制動方式還是很好的。

總之，熟練運用發(fā)動機制動，能在特定路況下保障行車安全和控制車速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）