大后橋和小后橋有什么區別

大后橋和小后橋區別不少。

首先結構方面，大后橋通常包含兩個半軸和一個差速器等重要部件，而小后橋主要包括減震彈簧、穩定桿等。

功能上，大后橋負責把動力傳遞給后輪實現驅動，小后橋則負責支撐車輛重量并吸收路面震動，保障平穩行駛。

尺寸和重量上，大后橋因部件多而更大更重。

像八擋大后橋，有八個懸掛鏈桿支撐，承載能力強，適合重型貨車等大型車；小后橋懸掛鏈桿少，適用于輕型車輛。

在傳動比和扭矩傳遞上也有差別，八擋大后橋傳動比為 8:1，能提供大扭矩，適用于重型車；小后橋傳動比為 5:1 或 6:1，扭矩傳遞能力較小，適用于小型車。

農用拖拉機的后橋大小通常用“軸心距”區分，即傳動軸兩端軸承間的距離，軸心距大后橋長，牽引能力強，適承載大負荷工作；軸心距小后橋短，靈活性好，適狹小地塊和復雜地形。

后橋速比也有影響，速比小爬坡力度小、油耗低；速比大爬坡力度強、速度慢、油耗高。當下“大馬力小速比后橋”是主流，適用場景多，而大馬力大速比后橋油耗高，適合自卸車、水泥攪拌車等特殊工況。購車時后橋速比選擇要根據使用情況，固定運輸路線和載重的容易選，不固定的則要靈活選個居中的。最佳傳動比能讓發動機在最佳工況工作，減少齒輪磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）