汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型有哪些

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型眾多，常見的有以下這些：

直列發(fā)動(dòng)機(jī)，所有汽缸按同一角度排成一個(gè)平面。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、穩(wěn)定性高、低速扭矩好且油耗低，缺點(diǎn)是功率較低，一般不適合 6 缸以上。像很多國產(chǎn)車及四缸車型都用直列發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的 L6 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是其極致代表。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽缸分成兩組，相鄰汽缸呈一定夾角布置。優(yōu)點(diǎn)是尺寸小，便于布置，能提高排量和功率，運(yùn)轉(zhuǎn)較平順；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、寬度大。不少國產(chǎn)中高檔車如君威、帕薩特、奧迪 A6 等采用 V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾專屬技術(shù)，由兩個(gè)小 V 形組成大 V 形。能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更短，但寬度大，且運(yùn)作時(shí)振動(dòng)大，需設(shè)計(jì)平衡軸抵消振動(dòng)。大眾的輝騰、本特利新車 GT 和奧迪旗艦 A8L6.0 都采用 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸水平對(duì)置排列，最大優(yōu)點(diǎn)是重心低，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，功率損耗小。日本富士的 WRX-STi 車型就采用此技術(shù)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是尺寸小、重量輕、功率大、振動(dòng)噪聲低，缺點(diǎn)是制造成本高、耐用性低。馬自達(dá)的 RX-8 跑車是其代表。

此外，按動(dòng)力來源，可分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力等；按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式，有自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓；按活塞運(yùn)動(dòng)方式，分往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式；按氣缸排列型式，有直列、V 型、W 型和水平對(duì)置；按氣缸數(shù)目，分單缸和多缸，現(xiàn)代汽車多為三缸、四缸、六缸、八缸；按冷卻方式，分水冷和風(fēng)冷，水冷應(yīng)用廣泛；按沖程數(shù)，分四沖程和二沖程，汽車多用四沖程；按燃油供應(yīng)方式，有化油器、電噴和缸內(nèi)直噴；按燃料種類，分汽油機(jī)、柴油機(jī)和油氣兩用機(jī)；按工作循環(huán)，分四行程和二行程；按點(diǎn)火方式，分電火花和壓燃式；按混合氣形成方式，分化油器式和直接噴射式；按氣缸排列方式，分直列式、V 形式和對(duì)置式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）