發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般是多少？

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般是多少？

一般來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率通常在 30%至 40%之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)略高一些，在 35%至 45%之間。

比如馬自達(dá)天空行動(dòng) X 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 48%，豐田“DynamicForceEngin”直列四缸 2.5L 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 40%至 41%，一汽 CA4GC 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 39%，本田地球夢(mèng) L15B 系列 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 38%，大眾 EA211 車型 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 37.5%。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不是恒定不變的，它會(huì)隨著工況變化而變化。在市區(qū)擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率通常只有百分之二十幾；在高速公路上行駛時(shí)，熱效率能達(dá)到 30%左右；大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的工況，像汽車爬陡坡時(shí)，熱效率反而比較高。

提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的方法有不少。對(duì)于汽油機(jī)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，降低機(jī)械摩擦阻力，采用低摩擦的活塞、低彈力的活塞環(huán)和性能更佳的潤(rùn)滑油，優(yōu)化燃油供給系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣道設(shè)計(jì)、燃燒室設(shè)計(jì)和氣缸設(shè)計(jì)。對(duì)于柴油機(jī)，還能采用增加噴油速率、多次噴射、進(jìn)氣高增壓等技術(shù)。

但發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是做不到 100%的。因?yàn)楦鶕?jù)熱力學(xué)定律，熱能不可能百分之百轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，機(jī)械摩擦不可避免，發(fā)動(dòng)機(jī)要維持一定溫度和體積，冷卻損失不可避免，還有燃料無法完全燃燒、泵氣損耗等因素。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率受多種因素影響，車企在不斷努力提升熱效率，為消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）