FE賽車和F1有什么區(qū)別

FE 賽車和 F1 有以下區(qū)別：

動力來源：F1 賽車使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，由汽油驅(qū)動；FE 賽車以電池為動力，是電能驅(qū)動的純電動賽車。

速度表現(xiàn)：十年前，F(xiàn)1 賽車能達(dá) 300 公里/小時以上，F(xiàn)E 賽車最高速 225 公里/小時。如今，第三代 FE 賽車極速約 320 公里/小時，但仍不及 F1 賽車的 350 公里/小時，且 F1 賽車 0-100km/h 加速時間為 2.3s，比 FE 賽車的 2.8s 更快。

觀賽體驗(yàn)：F1 賽車聲浪超 160 分貝，能點(diǎn)燃觀眾激情；FE 賽車噪音約 80 分貝，且無尾氣排放，更安靜。

賽制規(guī)則和競賽策略：都有分站賽、練習(xí)賽、排位賽和正賽。F1 正賽不超 2 小時，進(jìn)站、換胎等時機(jī)選擇復(fù)雜；FE 比賽 45 分鐘，節(jié)奏緊湊，平均百余次超車，還有“車迷加速”“攻擊模式”等機(jī)制。

賽場環(huán)境：F1 除部分特殊站外多在封閉專業(yè)賽道，賽道有足夠緩沖區(qū)；FE 全部是街道賽，緩沖區(qū)小，路面復(fù)雜，顛簸多，視線受限，盲角彎多，剎車技巧要求高。

比賽邏輯：F1 強(qiáng)調(diào)“沖”，車手關(guān)注平均目標(biāo)圈速，車隊關(guān)注輪胎磨損和進(jìn)站策略；FE 更注重“省”，能量管理包括儲能、能量釋放和電機(jī)工作效率等，比賽中需調(diào)節(jié)賽車動力回收強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）