試駕寶馬325li怎么樣？

試駕寶馬 325Li 感覺很不錯！

首先座椅方面，它真的很軟很舒適，椅背和坐墊中間區域類似耐克跑鞋的“氣墊裝置”，坐上去有內陷又能及時承托，坐墊也夠長。長軸距版還有全景天窗和柔軟的小頭枕。

后備廂空間相比老款提升不明顯，后排座椅不能放倒，空間延展能力有所下降，下方蓋板打開稍費力。

在公路駕駛時，關車門聲音不再刺耳發悶，且金屬件閉合輕快無余振，新車采用多種靜音技術，隔音降噪有不小提升。轉向變得輕柔，低速時打方向輕松，高速直線穩定性依舊沉穩。動力方面，325Li 車型搭載 B48TU 低功率版 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率與老款 320Li 相同，最大扭矩提升 30Nm。油門調校靈敏，變速箱積極，但 COMFORT 模式下動力來得時機與油門踏板有時不一致，SPORT 模式則表現完美。

懸架減振器結構有新嘗試，城市道路懸架軟而有韌勁，能較好化解大沖擊，人與車的溝通還在，運動感稍有下降。

賽道駕駛中，全油門時發動機聲線偏中性，排氣沒什么動靜。中速左彎打方向急會有側傾，下坡入彎易轉向不足。高速彎姿態給人信心，剎車踏板行程長初段軟，不利于掌握剎車力度。直道中后段動力稍顯乏力，100 米牌處剎車，8AT 變速箱能及時降擋維持轉速。賽道中，325Li 動力極限小于底盤極限，懸架軟但抬頭動作不明顯，抗側傾能力不錯，這得益于液壓回彈減振器和液壓壓縮減振器。

總之，全新一代寶馬 3 系更注重整車豪華感與舒適性的提升，仍是同級別里動態表現出色的車。50:50 的前后軸配重比等機械設計特點，以及運動與豪華結合的思路，讓其保持著獨特的平衡哲學。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）