發動機結構有哪些

發動機結構有很多種，常見的有以下這些：

水平對置發動機，其活塞平均分布在曲軸兩側，水平方向左右運動，能降低整車重心，行駛更平穩，減少振動，提升轉速并降低噪音，保時捷部分車型使用這種發動機。

直列式發動機，所有汽缸肩并肩排成一個平面，缸體和曲軸結構簡單，制造成本低，穩定性高，低速扭矩好，燃料消耗少，尺寸緊湊，現代汽車有 L3、L4、L5、L6 型。

V 型發動機，將汽缸分成兩組呈 V 字形，高度和長度尺寸小，布置方便，適合高汽缸數，國產中高檔車不少采用 V 型 6 缸發動機。

奎西發動機，基于轉子發動機改進，使用鏈條式轉子有四個沖程，兼具優點，但還在原型開發階段。

轉子發動機，殼內空間分成三個工作室，工作過程區別于往復式發動機，但開發成本大，優勢不明顯，只有馬自達在開發。

格林發動機，專為固定和航行設計，能將多余熱能轉換為水蒸氣驅動，重量輕結構緊湊，應用廣泛。

斯特林發動機，通過工作介質循環輸出動力，被稱為熱氣機，常用于太陽能熱發電的動力轉換。

星型發動機，氣缸環繞曲軸排列，活塞通過主連桿連接曲軸，在飛機上應用較多。

此外，從總體來看，發動機還有一些基本的構造：

曲柄連桿機構，主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿總成、曲軸飛輪和油底殼等組成，把燃氣壓力轉變為曲軸旋轉運動并輸出動力。

配氣機構，由進氣門、排氣門、搖臂機構、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪等構成，負責新鮮空氣的充入和廢氣排出。

冷卻系統，有水泵、風扇、節溫器、水套、散熱器等，給受熱件冷卻，保持正常工作溫度。

潤滑系統，由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、濾清器和散熱器等構成，起到潤滑、冷卻和防腐蝕作用。

進排氣系統，由空氣濾清器、進氣管、排氣管和排氣消聲器構成，送新鮮氣體入燃燒室并排廢氣。

起動系統，由起動機和輔助裝置組成，讓發動機從靜止啟動到自行運轉。

發動機的零件也很多，比如缸體，是核心部件，很多零部件安裝在上面。缸蓋安裝在缸體上方，集合了多種部件和通道。油底殼儲存機油。發動機上罩蓋密封缸蓋上方。進氣歧管將新空氣吸入。排氣管排廢氣。發動機前蓋密封前端并集成機油泵。水泵給發動機冷卻。還有各種傳感器采集信號，各種密封件防止漏油漏水漏氣，各種螺栓連接零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）