奧迪 q5l 底盤怎么樣？

奧迪 Q5L 的底盤挺不錯的。

它誕生于 MLB EVO 平臺，前縱置四驅的驅使方式，前后懸架均為多連桿獨立懸架。

前懸架采用全鋁合金型材，質輕且硬度高，能降低簧下質量，提升操控性能。上邊部分舊款采用分離式塔頂，新款集成到車架。羊角上的操縱臂是兩根獨立連桿，位置一外一內，讓前輪虛擬主銷后傾，增強操控性。下調節臂也是兩根獨立連桿，連桿延伸線交點是虛擬主銷后傾角下支點，主銷內傾角增大，同樣利于操控。連桿與副車架連接部位是液壓軸套，避震調節效果好。副車架是拼湊成一體的全框式結構，與懸架相連處是鋁鎂合金，框架部位是沖壓鋼板，還有 X 形加強件，平衡了成本和減重。

后懸架是多連桿結構，只有下擺臂和帶座軸承是鋁合金，其他連桿是鋼材。相比上一款 Q5 的 H 型下調節臂，新款的鍛造式下臂更輕量也更堅固。減振器是簧桶分體式，避免對乘客艙過多入侵。

四驅系統方面，新款 Q5L 是適時四驅，中央差速器是雙片離合器式。適時四驅能在兩驅和四驅間轉換，降低油耗；雙片離合器式分動箱結構小成本低，后橋分動箱能與中間傳動軸斷開，降低能耗。

前防撞梁是鋁合金材質，兩側有“牛角”，可能是臨時焊接，為滿足碰撞試驗又節省重新設計成本。防撞梁上有主動進氣口，給發動機“保溫”。還有路人保護泡沫，泡沫后有氣管連接傳感器，用于引擎蓋彈起功能。

后防撞梁是兩層沖壓鋼板，相比上一代 Q5 的鋁合金后防撞梁是減配了，壁厚 1.64mm，覆蓋面積一般。

總的來說，新一代奧迪 Q5L 底盤有一定簡配，但整體水平仍較高，更符合城市化 SUV 的實際應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）