奧迪 a8l 底盤怎么樣？

奧迪 A8L 的底盤相當出色。

前懸掛結構類似于雙叉臂，不過奧迪做了改動，將上下兩個 A 臂拆分成兩個獨立的控制臂，分別與鋁合金羊角相連接，這種設計能將擺臂交叉的重心節點虛擬到車輪外側，從而獲得更好的操控。而且前懸架上所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質，由天合提供，能減輕簧下質量，提升車輛操控性能。副車架面積大，采用鑄鋁合金材料加鋼材板件組合，通過 8 點與車身連接，從底部延伸到轉向機以上，形成 U 型結構包裹動力單元并支承連桿。兩個鑄鋁材質的下擺臂與副車架通過液壓襯套連接，在振動噪音處理和耐久性上優于普通橡膠襯套。同時下擺臂處有車身高度傳感器，信號發送給 ECU，ECU 能根據多種傳感器信號調節減振器阻尼大小，駕駛員還能在車內通過中控屏設置懸架高低，應對不同路面，保證舒適的乘坐質感。

但奧迪 A8L 的底盤也并非完美無缺。后懸結構相對簡陋，副車架是常見的雙層沖壓鋼板，與奧迪 A4L 后懸相似，只有一根上控制臂是鋁合金材質，其余都是單層沖壓鋼板。

此外，中國市場的奧迪 A8L 閹割了 AI 底盤，包括主動式防傾桿、自動駕駛和自動泊車系統。這是因為根據中國法規，L3 級別的自動駕駛汽車不能在正規道路行駛，導致相關功能取消。

但即便如此，奧迪 A8L 的底盤整體表現仍可圈可點。其平整度非常好，發動機護板及兩側護板齊全，底盤管線完美隱藏，排氣管從前到后的隔熱措施完整，排氣管下方有鋁合金加強件增強車身強度。如果不是空氣懸架的存在，很難想象一輛大號的 A4L 怎么去和 S 級、7 系競爭。但綜合來看，奧迪 A8L 底盤的優點還是很突出的，比如舒適性高、操控性能不錯等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）