如何評價全新國產2022款奔馳C級

全新國產 2022 款奔馳 C 級是一款備受關注的車型，整體表現出色。

在車身工藝方面，全車多數部位縫隙數據均值較低，工藝水平基本令人滿意，僅后備廂與左右兩側后翼子板連接處存在工藝不對稱情況。漆膜水平上，整車漆膜平均厚度約為 133.9μm，達到高級車標準值，但漆膜噴涂均勻性有提升空間。

車內空氣質量優(yōu)秀，未檢測出甲醛成分，PM2.5 等物質含量低。靜止時車內靜謐性出色，發(fā)動機啟動后噪聲值逐漸增大，3000 轉時為 58dB，相比同級別車型偏高，不過對車內人員干擾不大。空調噪聲在起始檔位時數值略高，最高檔在可忍受范圍。怠速時發(fā)動機振動抑制出色，負載狀態(tài)下方向盤振動數值小幅增長，前后排座椅振動數值不變。

外部感受上，燈光系統出色，選裝的智能數字 LED 大燈功能強大。發(fā)動機艙用料扎實，后備廂配置實用且感應靈敏，只是機械鑰匙使用不太方便。

內部感受中，采用類似 S 級的設計風格，雙屏系統科技感強，用料達到豪華水準。全車提供 6 個充電接口，但統一采用 Type-C 接口，設備兼容性一般。前排中央扶手長度和寬度可觀，能提供足夠支撐。乘坐空間方面，軸距帶來寬敞后排腿部空間，但后排頭部空間略顯局促。儲物空間數量主流，但細節(jié)設計有待優(yōu)化。中控屏尺寸不占優(yōu)，不過搭載的第二代 MBUX 人機交互系統實用，語音系統識別率高。

動力方面，全系搭載 1.5T 發(fā)動機與 48V 電機的動力組合，調校出色，參數表現優(yōu)秀。駕駛模式上，舒適和經濟模式差別細微，運動模式下油門響應更靈敏。制動表現向舒適性妥協，初段有虛位，但實際制動力釋放線性。轉向配備可變轉向比，低速輕盈高速沉穩(wěn)。底盤采用前后多連桿獨立懸掛，懸掛韌性不錯，處理顛簸干脆利落，但底盤厚重感和隔音水平有待改進。

2022 款改款車型主要針對售價和部分配置調整，入門版 C 200L 運動版與老款售價一致，4 款 C 260L 車型售價下降 0.18 萬元，原因是前排無線充電變?yōu)檫x配。入門版標配多項安全配置，配置有提升。改款奔馳 C 級 C 200L 運動版和 C 260L 運動版性價比高，市場優(yōu)惠約 3 萬元，全款落地分別約 33.3 萬元和 36.2 萬元。

綜合來看，2022 款國產奔馳 C 級在商品性方面表現處于同級別車型上游水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）