日產(chǎn)騏達(dá)的老祖 Pulsar 長(zhǎng)啥樣子？

日產(chǎn)騏達(dá)的老祖 Pulsar 有著多樣的車型和獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

第一代 Pulsar 誕生于 1978 年 5 月，在日本分屬不同銷售網(wǎng)絡(luò)，與 Sunny 是姊妹車。它在歐洲接替 1974 年推出的 Cherry，在其他市場(chǎng)有不同名字。在日本有多種引擎可選，如 988cc 的 A10 引擎等。很快，配備 EGI 電噴系統(tǒng)的 A14E 引擎攜三門版轎跑車型上市。1981 年 3 月小改款時(shí)，A 系列引擎退役，換上更先進(jìn)的 E13 和 E15 引擎。其有轎車和旅行車版本，車架代號(hào)不同，旅行車為了符合新規(guī)采用非獨(dú)立式后懸掛以增大載物空間。1980 年推出基于 N10 底盤的蘭利 Langley。

第二代 Pulsar 于 1982 年 4 月發(fā)布，在歐洲最初被命名為“Cherry”，后又有“Langley”等名字。在日本，有三門、五門掀背和兩門跑車等版本。在馬來(lái)西亞和南非等地區(qū)還有其他命名。這代車有柴油版本，如 1.7 公升的 CD17 柴油渦輪引擎，馬力達(dá) 115 匹。它是日本第一款采用門邊后視鏡的車，但低配版本仍用葉子板后視鏡。1984 年 3 月改款，三門掀背版有歐洲意大利風(fēng)格。1985 年 5 月，柴油版本的渦輪增壓系統(tǒng)從油冷改為水冷。在不同地區(qū)，配置和定位有所不同。

此前在歐洲發(fā)布的全新 Pulsar 緊湊級(jí)五門掀背車在巴黎車展亮相。車長(zhǎng)比現(xiàn)款騏達(dá)略有增加，軸距相同。全面換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 1.2T 汽油、1.5T 柴油和 1.6T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配 6MT 變速箱和全新 Xtronic CVT 變速箱。試駕表明，新 Pulsar 動(dòng)力雖不算突出但渦輪介入柔和，底盤調(diào)教硬朗，高速穩(wěn)定性好。還有自動(dòng)啟停系統(tǒng)，但啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)明顯。在 E-NCAP 測(cè)試中獲 5 星滿分，有豐富安全配置可選。

總之，日產(chǎn) Pulsar 歷經(jīng)多代發(fā)展，在設(shè)計(jì)、配置和性能上不斷演變，為后來(lái)的騏達(dá)奠定了基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）