馬自達 6 轎車進氣管技術是怎樣的？

馬自達 6 轎車的進氣管技術十分先進，包含了多項獨特的設計和功能。

首先是 VAD 可變進氣道，它能在 PCM 控制下，于發動機大功率輸出時適時打開氣道，相當于增大氣道口徑，最大程度保障發動機的空氣量需求，充分發揮動力性能。只有在發動機高速運轉時，VAD 控制系統才會工作，打開空氣濾清器的 VAD 閥門，讓發動機在高轉速下不缺新鮮空氣。

VIS 可變進氣歧管能在 PCM 控制下，于小負荷低轉速到大負荷高轉速范圍內保持高扭矩。其工作原理是改變有效進氣歧管的長度，控制進氣氣流在進氣道中的流動慣性，使氣流的流動壓力波頻率和進氣門頻率在不同工況適時吻合，從而保證任何工況下的進氣量。當發動機轉速低于 4400 轉，VIS 閥門關閉，氣流路徑長；轉速大于 4400 轉，VIS 閥門打開，氣流路徑短，滿足不同工況的空氣量需求。

VTCS 可變渦流控制能在不同水溫和轉速下，打開進氣歧管不同的開度，滿足發動機各工況的空氣需求。同一工況下，不同的 VTCS 閥門開度會改變進入發動機的氣流流速，形成渦旋，讓油氣混合更充分。尤其在發動機低溫冷啟動和低負荷時，能改善汽油霧化水平，提高排放水平。當水溫低于 62 度且轉速低于 3750 轉，進氣管通道面積減小；隨著水溫提高、轉速上升，VTCS 閥開度完全打開，進氣管面積最大。

ETC 電子節氣門不是由油門拉線控制進氣總管開度，而是利用直流電機通過減速機構自動實現。它能快速響應，及時將節氣門打開所需開度，且在自身減速機構自鎖作用下，不受氣流擾動影響，保證進氣量和轉速穩定。其優點是電控響應速度快，空氣量控制精度高、穩定性好。

S-VT 可變配氣正時控制系統能在不同工況下，通過 PCM 自動調節進氣門的開啟和關閉時刻，保證發動機最大進氣量。它通過 PCM 發出的占空比信號，使液壓控制油路的壓力控制閥打開不同開度，進而控制進氣凸輪軸改變旋轉角度，改變進氣門的開關時刻和進氣量大小。

總之，馬自達 6 轎車的進氣管技術通過這些先進的設計和功能，讓發動機在各種工況下都能有出色的表現，提升了車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）