2020 年有哪些車(chē)企退出中國(guó)市場(chǎng)？

2020 年退出中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企有不少。

首先是雷諾，它在 2020 年宣布全面停止在華的燃油車(chē)業(yè)務(wù)，東風(fēng)雷諾也停止運(yùn)營(yíng)。雷諾是法國(guó)的知名品牌，有著悠久歷史，東風(fēng)雷諾則是其與東風(fēng)汽車(chē)的合資品牌。

鈴木也是在 2018 年退出中國(guó)市場(chǎng)的，它一直專(zhuān)注于小微型車(chē)輛的研發(fā)，在 SUV 車(chē)型盛行的市場(chǎng)中逐漸失去份額。

大發(fā)汽車(chē)早在 80 年代就進(jìn)入中國(guó)，與天津汽車(chē)合作生產(chǎn)微型商用車(chē)，但因銷(xiāo)量不佳于 2010 年退出。

歐寶作為德國(guó)汽車(chē)品牌，因過(guò)于小眾，受眾群體少，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，于 2015 年退出。

菲亞特雖自身實(shí)力較強(qiáng)，但沒(méi)摸清中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心思，銷(xiāo)量低迷，最終退出中國(guó)市場(chǎng)。

東風(fēng)納智捷由于品控問(wèn)題和宣傳公關(guān)不給力而破產(chǎn)倒閉。

眾泰汽車(chē)以模仿起家，只注重外觀模仿，內(nèi)在質(zhì)量和氣質(zhì)沒(méi)跟上，故障多、零部件供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致其倒閉。

漢龍汽車(chē)與眾泰同屬鐵牛集團(tuán)，模仿豪車(chē)但實(shí)力不足，最終倒閉。

華晨汽車(chē)如果不能改變企業(yè)機(jī)制和文化，即便持有華晨寶馬的股份，未來(lái)發(fā)展也不樂(lè)觀。

力帆汽車(chē)缺乏創(chuàng)新，外觀丑，沒(méi)有積極意義，最終倒閉。

華泰汽車(chē)曾經(jīng)的廣告讓人印象深刻，但隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企實(shí)力增長(zhǎng)，失去競(jìng)爭(zhēng)力，于 2020 年退出。

前途汽車(chē)早期研發(fā)不錯(cuò)，但后期經(jīng)營(yíng)不善，面臨困境。

賽麟汽車(chē)廣告與實(shí)際產(chǎn)品不符，存在騙取國(guó)有資產(chǎn)等問(wèn)題，很快消失。

拜騰汽車(chē)企業(yè)文化鋪張浪費(fèi)，燒光融資仍未成功。

獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，工廠被其他企業(yè)接管。

博駿汽車(chē)存在感低，燒完錢(qián)后倒閉。

北汽銀翔定位不準(zhǔn)，倒閉也在情理之中。

謳歌雖然曾經(jīng)發(fā)展良好，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、消費(fèi)者需求變化、成本壓力等因素，于 2022 年退出中國(guó)市場(chǎng)。

馬自達(dá)銷(xiāo)量逐年下降，未來(lái)發(fā)展面臨困境。

英菲尼迪雖曾被看好，但因品牌表現(xiàn)和故障問(wèn)題銷(xiāo)量下滑。

三菱因創(chuàng)新和性?xún)r(jià)比不足表現(xiàn)不佳。

Jeep 多次進(jìn)出中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量一直不佳，處境艱難。

斯柯達(dá)銷(xiāo)量也在下跌，未來(lái)發(fā)展不確定。

DS 因價(jià)格昂貴銷(xiāo)量不理想。

起亞汽車(chē)從巔峰到衰落，由于沒(méi)順應(yīng)市場(chǎng)需求變化，最終撤離中國(guó)市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）