奧迪 a4l 噪音太響怎么辦

如果您的奧迪 A4L 噪音太響，可以嘗試以下幾種解決方案：

首先，針對發動機艙內的機械噪聲，先使用金鯊 JS300 對防火墻做止振處理，降低該部位的共振噪聲；再使用高彈棉對防火墻做吸音處理，有效吸收來自發動機艙的機械噪音。

底盤是低頻共振的主要產生部位，先使用金鯊 JS300 做止振處理，強化鈑金的抗振性，抑制低頻共振的產生；再使用銀鯊棉做吸音處理，進一步吸收殘余的共振噪音。

原車的后備箱是一個空腔結構，容易產生空腔共鳴，后輪產生的路噪和胎噪也會通過內葉子板傳入車廂內部。先使用金鯊 JS300 對后備箱和內葉子板做止振處理，降低鈑金共振；再使用銀鯊棉對內葉子板做吸音處理，提升隔音效果。

對于風噪，原車門板內部空洞結構多且未有效隔音，技師使用俄羅斯 stp 銀衛士對門板做雙層止振處理，讓門板形成密封箱體，阻止風噪傳入。

汽車的儀表臺下方是發動機艙內各類噪聲的傳播路徑，容易產生低頻共振。先使用俄羅斯 stp 航空炸彈做止振處理，再使用俄羅斯 StP AC06 棉做隔音處理，隔斷噪聲傳播。

汽車行駛產生的路噪和胎噪容易通過翼子板傳入車廂內部。使用俄羅斯 stp 航空炸彈對翼子板做止振處理后，再用俄羅斯 StP AC06 棉做隔音處理，切斷傳播路徑。

底盤的路噪是車內噪音的主要來源，鈑金未做有效隔音處理會產生嚴重共振。底盤第一層使用獅龍 2.2mm 進行減振處理，第二層使用獅龍 550g 冰纖隔熱棉進行吸音處理。

四輪隔音方面，獅龍 R 系列輪胎套件是胎噪的克星。對葉子板做減振處理，降低共振噪聲，并增強密封性。輪弧內襯板也進行一層減振、一層吸音處理，抑制撞擊雜音，吸收殘余噪音。

如果異響來自輪胎附近，且車輪和軸承無故障，剎車片和剎車盤之間的摩擦可能是異響原因。響聲小可暫時忽略，響聲大建議拆下剎車片用砂紙打磨后重裝。

若異響在變速箱和發動機連接處，可能是離合器片和分離軸承損壞，通常需要專業維修服務解決。

總之，以上這些方法可以有效降低奧迪 A4L 的噪音，為您營造一個安靜舒適的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）