如何簡析汽車電子瞬態干擾波形

汽車電子瞬態干擾波形主要有 PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b 這八種。

PULSE 1 浪涌波形用于模擬產品與感性負載并聯時，供電突然斷開，感性負載兩端電壓反向施加到產品供電端，需產品供電處的防反電路承受。

PULSE 2a 浪涌波形模擬供電線束上雜散電感，因并聯負載斷開，供電處線束雜散電感中電流變化產生正電壓疊加到供電處，產品供電端口需有浪涌鉗位器件。

PULSE 2b 浪涌波形模擬產品與直流電機并聯，供電斷開后，直流電機等效成發電機產生正向電壓施加到供電處。

PULSE 3a 浪涌波形與 PULSE 1 相似，電源開關為機械開關斷開后因拉弧引起周期性浪涌沖擊，幅值正負都有，速度高。

PULSE 3b 浪涌波形與 PULSE 2a 類似，電源開關為機械開關斷開后因拉弧引起周期性浪涌沖擊，速度高。

PULSE 4 浪涌波形模擬起動機上電啟動時，因沖擊電流大造成線路壓降，導致產品供電處電壓波動，即低壓啟動問題。

PULSE 5a/5b 浪涌波形，也就是拋負載 Load Dump，是能量最大的浪涌波形。PULSE 5a 假設沒有外部鉗位保護器件，所有浪涌能量由產品本身抵抗；PULSE 5b 假設產品外部存在鉗位到 35V 的保護器件。

要應對汽車電子瞬態浪涌干擾，可選用 TVS 瞬態抑制二極管，它響應速度快、鉗位能力強等。汽車級 TVS 二極管有直插和貼片之分，不同系列參數不同。在進行瞬態傳導試驗時，不同波形可能出現不同問題，如#5a 波形試驗可能導致功能失效、電容爆漿等，可通過設計浪涌吸收電路等解決。總之，了解這些波形及應對方法，有助于提升汽車電子設備的穩定性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）