現代ix35拉缸怎么修

現代ix35拉缸怎么修

如果現代ix35出現拉缸問題，具體的修理方法要根據拉缸的程度來決定。

要是輕微拉缸，換活塞和活塞環，再稍微研磨下缸壁就行。但溝槽達到 0.15mm，就沒法磨光修復啦。

對于柴油機，可以通過換缸套來修復；汽油機的話，采用鏜缸換套的方式。修復后有個磨合期，修好后性能跟最初沒區別。

計算鏜削量要先確定氣缸修理級數，再選同級活塞，然后根據活塞和氣缸直徑算。活塞與氣缸配合間隙，汽油機是 0.03mm，柴油機是 0.15mm。磨缸余量 0.02 - 0.04mm，鏜削量=活塞裙部最大直徑 - 氣缸最小直徑 + 活塞與氣缸配合間隙 - 磨缸余量。

拉缸可能有這些原因。機油問題，如果機油品質不行，達不到潤滑效果，就會拉缸，得換合格機油，比如北京現代原廠發動機機油。發動機積碳多，活塞運轉會帶入積碳，摩擦大了也會拉缸，要清理積碳。還有發動機活塞環壞了，密封不好，也會導致拉缸，得換活塞環。活塞環在質保期內能免費索賠，超質保期就得自費，像在菏澤現代 4s 店，換活塞環工時費加備件費一共大概 4200 元。

發動機大修，也就是搪缸，得換全部活塞環。這得看修車技術和師傅責任心，技術好責任心強，修完密封程度比之前好，但會影響發動機壽命。拉缸時，活塞可能因質量或高溫形變，與汽缸壁摩擦出劃痕，封閉不嚴，動力損失，嚴重會冒青藍色煙。

判斷是不是拉缸，可以把火花塞拆下來，把活塞搖下去，用鏡看看缸壁，有明顯起槽或劃痕就是拉缸。要是只有嗒嗒嗒嗒聲，可能是氣門頂筒的問題，不一定是拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）