奔馳曾在長春造，您對此有什么看法？

奔馳曾在長春造，這是我國汽車工業發展中的一段獨特經歷。

上世紀 80 年代，一汽為改進紅旗轎車，與奔馳展開合作。雙方以 CKD 方式組裝車輛，合同確定了首批 1000 臺車型，其中 828 輛以零部件形式送到中國工廠組裝。但當時外匯情況變化，結算存在風險，好在最終款項解決。

1988 年，領導用車需求改變，奔馳再次前來洽談合作，卻因未知原因無果，導致其正式合資建廠推遲。這期間，一汽組裝的奔馳車型包括 200、230E 和 230E 加長車等。

一汽引入奔馳初衷是用其技術改造紅旗，然而奔馳提供的是已淘汰車型，且零部件幾乎都在德國生產，一汽難以獲取想要的技術。同時，利益分配不對等，一汽所得甚少。此外，當時主流認為前驅才是豪華，奔馳的后驅不符合需求。

最終，一汽主動放棄與奔馳的合作項目。項目終止前，一汽共組裝 828 輛奔馳轎車，這些車起初用于局級以上干部用車、外賓接待等。雖然合作短暫，但也留下了珍貴的歷史印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）