日系車為什么省油？

日系車之所以省油，原因眾多。

首先是電氣化程度高。像豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎、本田皓影銳·混動等混動車型表現出色，它們的混動系統在低速時以電機代替發動機，避開內燃機低燃效區間，降低油耗。比如豐田 THS、本田 i-MMD 混動系統，工作原理雖不同，但都有效節能。日產 e-POWER 這種串聯式混動結構也有不錯的表現。

其次，注重發動機燃效。豐田 1.2T 發動機的卡羅拉，其發動機技術含量高，熱效率能達到 36.2%。本田的 L15B、P10A 發動機，熱效率能達到 38%左右，凌派等車型上的 1.0T 三缸發動機熱效率也超過 36%。日本車廠設計發動機時首要考慮燃效，符合其道路和限速情況，所以日系車加速不快但省油。

再者，CVT 變速箱成主流。CVT 變速箱主體是鋼帶和錐輪，傳動效率雖低，但動力傳遞無間隙，損失燃油量少，還能實現寬泛變速比，使發動機轉速保持高效區間，中高速巡航時壓低轉速，降低油耗。

還有，機油粘度有玄機。日系車官方推薦的機油標號通常是 0W20、5W20 等低粘度機油，混動車型甚至用 0W16 等更低粘度機油，運轉阻力小，有利降低城市工況油耗。

另外，日系車的市場定位和歷史發展決定了其注重省油。日本資源匱乏，汽車生產要省油以應對國民需求，參與國際競爭。其在自然吸氣發動機領域下深功夫，能效出眾。

車身重量方面，日系車并非單純靠輕取勝，而是追求輕量化，且車重與安全主要取決于車身結構，日系車常在外部填充物上減輕重量。

發動機和變速箱完美匹配。日系車家族式發展，擁有核心技術，CVT 變速箱能保證發動機處于合適運轉區間，平衡動力和油耗。

外形設計上，日系車車頭低、車身矮，降低風阻，利于省油。

最后，日系車保養有優勢，整體用車成本低，包括油耗、保養、故障率等方面。但如今歐美系推行渦輪增壓發動機，日系車省油優勢沒那么明顯，所以也開始搭載小排量渦輪發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）