汽車空調制冷原理是什么？

汽車空調制冷原理其實并不復雜。

汽車空調制冷是通過一系列部件協同工作實現的。首先是壓縮機，這就像個打氣泵，由發動機驅動，把低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體。

接著，高溫高壓的氣體進入冷凝器。冷凝器通常在汽車水箱前面，能把氣體的熱量散發出去，讓氣體逐漸變成液體。

從冷凝器出來的制冷劑會經過過濾器或者干燥罐，然后到達膨脹閥。膨脹閥能讓高壓液體迅速膨脹，體積變大，壓力和溫度急劇下降，變成低溫霧狀進入蒸發器。

在蒸發器里，制冷劑由于環境壓力變低變成氣體，這個過程會吸收大量熱量，讓周圍空氣變冷。車內的風經過鼓風機吹進蒸發器，被冷卻后從出風口出來，就成了冷風。

壓縮機是制冷的關鍵核心部件，按下車內的 A/C 鍵，壓縮機就開始工作，此時會增加汽車油耗和發動機負擔。汽車空調制冷時的功率約占發動機輸出功率的 10% - 15%，所以制冷比制熱更費油。

汽車空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、風機、管路及控制電路組成。壓縮機起到輸送和壓縮制冷劑的作用，目前斜盤式壓縮機和翹板式壓縮機應用較廣。冷凝器把壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體的熱量散發到車外空氣中，使其冷凝成較高溫度的高壓液體。儲液干燥器能過濾、干燥制冷劑，集液器能防止壓縮機被液擊。膨脹閥起到節流降壓、調節流量等控制作用。蒸發器讓液態制冷劑沸騰汽化，吸收周圍空氣熱量來降溫。制冷管路分為高壓管路和低壓管路，保證制冷劑流動。制冷劑常用的是 R-134a，冷凍機油能潤滑、密封、冷卻和降噪。

總之，了解汽車空調制冷原理，能讓我們更好地使用和維護汽車空調。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）