寶馬 x1 與新寶馬有什么區別？

寶馬 X1 與新寶馬的區別主要體現在以下幾個方面：

外觀方面，新寶馬 X1 的“雙腎”格柵尺寸進一步加大，內部加入鍍鉻飾條，更顯精致。大燈組造型變化明顯，老款的“天使眼”日間行車燈在新款上變成類似雙 C 造型，更具侵略性。車側方面，新款輪轂尺寸增大，采用內嵌式門把手利于優化風阻，而老款是傳統拉手式。尾部加入更多橫向線條，尾燈造型立體化，層次感和高級感更強。尺寸上，新款長寬高和軸距都有所增加。

內飾方面，老款內飾被詬病，新款采用家族最新設計元素，配備由兩塊液晶屏幕組成的曲面貫穿屏，內置和全新 7 系一樣的芯片，支持 ID9 系統，可實現無喚醒詞語音控制和車機 APP 下載。老款的“雞腿式”電子擋把在新款上變成電子撥片式換擋，為中控區域留出更多儲物空間。在用料和設計上，新款大量采用軟質材料，搭配金屬質感飾板，提升了豪華感。

空間方面，體驗者身高 170cm，在新款中前排頭部空間超過 2 拳，后排腿部空間有近半個小臂余量，頭部空間近 2 拳，后排坐墊加長加厚，舒適性提升。老款前排頭部空間 2 拳，后排腿部有 1 個手掌余量，頭部 1 拳 3 指左右，但后排坐墊較短，影響舒適性。

動力方面，新老款均提供 1.5T 三缸和 2.0T 四缸發動機，但老款前驅版車型匹配 7 速濕式雙離合變速箱或 8AT 變速箱，新款全系均為 7 速濕式雙離合變速箱。在發動機參數上，新款 1.5T 發動機最大馬力和扭矩都有所提升，2.0T 發動機也是如此。

底盤方面，新款寶馬 X1 采用 UKL 前驅平臺，與老款后驅平臺結構不同。前懸架結構上，老款采用雙球節彈簧減震支柱的前橋，新款為普通麥弗遜式獨立懸架。后懸架結構也不同，新款比老款多了一個縱臂。底盤細節方面，新款發動機下護板材質變為硬鋼，通過性更好。新款在后底盤細節上也進行了優化，NVH 體驗更好，新增電子設備，駐車電機也由傳統手剎變為電子手剎。四驅系統方面，新款結構與老款完全不同。

總之，全新寶馬 X1 在外觀、內飾、空間、動力和底盤等方面都進行了全面升級，產品力有了顯著提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）