如何處理汽車尾氣？

汽車尾氣處理方法多，咱一起來瞅瞅。

直接方式有：

先把柴油機尾氣里的炭顆粒用捕集器捕集，再搞催化轉化，氮氧化物在第二個催化轉化器中用合適還原劑還原或直接分解。

間接方式是在催化捕集器上同時除掉炭顆粒和氮氧化物，用過濾器收集的顆粒物來還原氮氧化物。

還有一些常見辦法：

清洗三元催化器，發動機混合氣燃燒不充分會有積碳，積碳附著在三元催化器里容易堵塞，導致尾氣超標，用草酸溶液浸泡清洗，清水過濾就行。

清理空氣濾清器，它能濾除雜質，長期不清理或更換，雜質多了就沒法有效濾除懸浮顆粒物，發動機磨損積碳，尾氣就超標，臟到一定程度得清理。

深度清洗發動機，前面兩步做完尾氣還不達標，就深度清洗，能減少尾氣排放，還能保養車子。

利用水箱技術，用水洗和過濾尾氣中的有害分子，轉化為無害物質。用水洗搭配特定催化劑，像氧化錳、一氧化銅等金屬氧化物，把 CO 轉化為 CO2，HC 轉化為 CO2 和 H2O 這類無害的。

從管理方面來說，要強化新車準入制度，不符合排放標準的新車不許出廠銷售，讓車企加快節能減排汽車研發。建立部門聯防機制，多部門聯合管理，完善聯席會議制度，形成新車控制、油品監管等監督管理體系。開展機動車尾氣排放檢測工作，未達標車輛限期治理，逾期未達標的列入黑名單。強化汽車尾氣治理，建設檢測線和治理機構，對不合格汽車采取安裝催化凈化器等措施確保達標。

另外，碳氫化合物超標可能是汽油燃燒不完全、發動機溫度低或者油和積碳多，分別添加燃料添加劑、維護散熱系統、定期保養能解決。一氧化碳超標是混合氣過濃，得降低濃度。排放值超標、三元催化器故障等也有相應解決辦法。氮氧化物超標通常是混合氣太稠，檢查噴嘴、進氣口、火花塞等能改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）