本田混動車型怎么樣？

本田混動車型挺不錯的！

本田混動車型的優勢很明顯。首先，在動能能效方面，其 i-MMD 系統利用電動機的優勢，能效遠超內燃機。而且 i-MMD 系統結構簡單，還做了小型化和輕量化設計，質量和體積控制出色，保證了整車燃效。

技術上，本田混動與豐田不同，是不同模式間的切換。像雅閣混動的電動機從零到最高速都能提供動力，70km/h 后發動機直接給車提供動力，有純電、混動（增程）、發動機直驅、能量回收四種模式，模式切換依據路況、電池電量和駕駛風格，在市區工況下更像增程式電動車。

硬件方面，i-MMD 混動系統包括 2.0L 阿特金森循環地球夢發動機、雙電機、電動 CVT、PCU 動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和 DC-DC 轉換器構成的 IPU 智能動力單元，電池組容量 1.3kWh。

再看具體車型，像本田 CR-V 銳·混動 e+，品質、動力和性價比都高。外觀精致，進氣格柵有層次感，后尾燈經典。尺寸出色，長寬高分別為 4703*1866*1680mm。能耗與續航優秀，WLTC 綜合續航油耗僅 1.61L/100km，滿油能跑 1000 公里。內飾有 10.1 英寸懸浮式液晶顯示屏，操作輕松，還有物理調節按鍵和按鍵式換擋。配置支持 L2 級駕駛輔助，有主動剎車、并線輔助、碰撞預警，還有全景天窗和前排座椅加熱通風，舒適度與安全兼備。

還有凌派銳·混動，采用 1.5 升發動機，最大熱效率達 40.5%，綜合油耗百公里 4.0 升，綜合最大功率 113 千瓦，具備三種模式，后排腿部和頭部空間闊綽，中央桌板實用。

奧德賽銳·混動讓家用 MPV 日常使用成本下降，在各種路況下燃油經濟表現出色。

皓影銳·混動采用 2.0L 第三代 i-MMD 雙電機混合動力系統，提升了熱效率，減小了 IPU 尺寸，起步順暢，配置能抑制震動和顛簸，打造舒適車內體驗。

總之，本田混動車型在各方面表現出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）