寶馬 ix1 怎么樣？

寶馬 iX1 是一款相當出色的純電動 SUV 。

外觀方面，它的造型更加硬朗且 SUV 化，整車高度增加 47mm 達 1641mm ，寬度增加 23mm ，長度多出 81mm ，體量感更強。前艙更高，進氣格柵更直立，營造出健碩姿態。前臉格柵有漸變格柵紋路，大燈燈腔內有“ BMW LED ”徽標，半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈等細節提升質感和辨識度。

內飾上，延續了寶馬車型的懸浮式雙聯屏設計，座艙設計簡潔，取消了大量前 IP 臺按鍵，空調組件僅保留出風口調整波輪，操作多在觸控屏內。中央島臺為懸浮式，下層掏空儲物空間大，取消了 iDrive 旋鈕、換擋改為撥片，駕駛模式切換變為單按鍵 + 觸控。扶手箱淺且側開，手機無線充電面板豎直，有支架但充電功率僅 10W 且無散熱。運動套裝采用桶式座椅，車門板有金屬音響飾板，提升車內年輕氛圍。

空間上，軸距加長 22mm 達 2802mm ，前驅布局讓第二排空間無需擔心。車身高度提升，坐姿較好，大腿雖有點懸空，但坐墊加長、靠背更傾斜，頭部空間和坐姿優于上一代。后備廂容積，標準情況是 490L ，最大接近 1500L ，雖因電池組和電機占用空間比燃油版 X1 小，但也完全夠用。

動力方面，全系標配雙電機，尾標 xDrive30L ，前后電機均 140kW ，總功率 230kW 、扭矩 494N · m 。加速性能強悍，推背感強，起步時多為后驅電機推動，高速巡航用前驅電機，扭矩控制細膩，輸出順滑，無換擋頓挫，在個性模式下無突兀感和暈眩感。

底盤方面，iX1 減震器降低 15mm 且阻尼更硬，支撐更好，運動感更強，在彎道和破損路面的表現優于 X1 。但在正常城市道路行駛會有細碎震動。前軸使用 HRS 液壓回彈減震器改善舒適性。

轉向采用可變轉向比技術，低速輕高速重，高速有一定虛位，過虛位點車頭響應靈敏。

能耗方面，表顯能耗約 15.5kWh/百公里，較低。在第三方充電樁最高可達 102kW ，前 80%SOC 能穩定在 90kW 左右，充電速度快。CLTC 工況續航 450 公里，節能模式有“超級節能模式”可延長續航。

總之，寶馬 iX1 設計出色、駕控優秀、三電系統有保障，是一款值得考慮的純電動 SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）