原創  “國際無車日”由來已久

　　9月22日是“國際無車日”，最近在上海地鐵通道里貼出了很多宣傳海報。“國際無車日”誕生于1998年的法國，倡議者提議開展“今天我在城里不開車”活動。宣傳海報貼在地鐵里，是希望在9月22日這天，更多市民選擇地鐵或者走路出門，放棄開車，減少城市污染。

　　“國際無車日”誕生于1998年的法國，時年9月22日，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車。一年后的同一天，66個法國城市和92個意大利城市參加了“無車日”活動。之后的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動。

　　誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經是速度和效率的象征。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現擁有汽車的夢想，但與此同時，現實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數據顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數字。

　　汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。來自國家環保總局的預測顯示，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，以至于美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職。

　　除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經濟學家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們為了便于出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。

　　需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。毋庸置疑，車的出現是社會的一種進步，而“無車日”并不是要禁車，而是來用這一日引發人們的一些思考，能不能換一個更節約的方式來生存和發展。讓人與車、車與自然及人與自然的關系更為和諧！