方程豹豹5試駕汕頭

方程豹豹5試駕汕頭，它到底表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，起步和巡航加速質(zhì)感平順，線性踩踏板加速維持平順，雙電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)快，提速優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。發(fā)動(dòng)機(jī)介入后加速更有力且長(zhǎng)期平順。切換EV模式，起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式無大區(qū)別，更安靜。0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快4.82s。電量低時(shí)，HEV+運(yùn)動(dòng)模式百公里加速6.16s。

底盤與懸架，日常城市柏油路面駕駛，底盤偏舒適，濾震接近豪華城市型SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)。高速變線穩(wěn)定，優(yōu)于其他帶大梁的硬派SUV。

制動(dòng)方面，全力制動(dòng)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，踏板無強(qiáng)烈振動(dòng)，制動(dòng)力輸出線性，但車重較大，剎車成績(jī)一般，為44.8米。

NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音可忽略，AT輪胎路噪小，高速方正車體造型風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航超1200公里。純電里程測(cè)試以快速路為主，91km左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入。虧電油耗測(cè)試百公里8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及外放電功能。

越野配置頂級(jí)，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度出色。

靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)帶護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身顏色多樣，部分需加價(jià)。側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和NFC鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動(dòng)踏板和更大輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛備胎，尾門左側(cè)打開帶電動(dòng)吸合。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，滿足個(gè)性化需求，線條硬朗，配色可選，中控臺(tái)三塊屏幕，車機(jī)有專屬越野模式頁面，配置豐富。

空間體驗(yàn)上，后排乘坐空間優(yōu)秀，腿部和頭部余量大，視野開揚(yáng)，配置有空調(diào)出風(fēng)口、USB電源和座椅加熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）