方程豹豹5中配測評
方程豹豹 5 中配測評來啦!
先說說動力,豹 5 中配搭載由縱置 1.5T 高功率發動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統,發動機最大功率 143 千瓦,峰值扭矩 273 牛·米;前橋電機最大功率 200 千瓦,峰值扭矩 360 牛·米;后橋電機最大功率 285 千瓦,峰值扭矩 400 牛·米,系統綜合功率 515 千瓦,綜合扭矩 760 牛·米,配備智能電四驅系統。電驅為主導,加速能力強悍,加速質感非常平順。加速踏板調教恰到好處,線性踩下加速踏板,加速維持平順,雙電機動力幾乎無延遲,提速反應遠超傳統燃油車。后段加速 1.5T 發動機介入,加速過程長期平順。切換到 EV 模式,駕駛質感安靜,起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式差別不大。0-100km/h 加速實測最快 4.82s。電量低于最低保電值 20%,以 HEV+運動模式測試百公里加速為 6.16s。
再說底盤,日常城市柏油路面開,底盤調教偏舒適,濾震表現接近豪華城市型 SUV,扎實無多余晃動。高速變線時,晃動小,優于其它帶大梁的硬派 SUV。
制動方面,全力制動車身有輕微點頭,剎車腳感柔和,踏板無強烈振動,制動力輸出線性,但車重較大,剎車成績一般,為 44.8 米。
NVH 水平出色,電驅優先加發動機無感介入,動力噪音幾乎可忽略,AT 輪胎路噪小,方正車體跑高速風噪不明顯。
能耗方面,搭載 31.8 千瓦時電池組,CLTC 工況純電續航里程 125 公里,綜合續航里程超 1200 公里。純電里程測試以快速路為主,能達到標準純電續航。虧電油耗測試百公里為 8.2L。支持原地發電功率 20 千瓦,支持直流快充和交流慢充,還支持 V2L 和 V2V 外放電功能,放電功率 6 千瓦。
越野配置上,配備前后電子差速鎖+能量中鎖,支持低速四驅和豹式掉頭模式,底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架。
靜態方面,外觀復古方正硬朗,前格柵與大燈組相連,有環形燈帶,品牌 LOGO 在格柵中央,前保險杠厚實有護杠,接近角數據好,有拖拽錨點。車身顏色多樣,部分需加價。側面造型耐看,細節豐富,門把手傳統,有黑色護板,配置豐富。尾燈回型設計,有攝像頭和銀色護板及錨點,外掛式備胎,后備箱門左側打開,有關閉電動吸合功能。內飾布局獨特,硬派氣息足,有三塊屏幕,搭載 Filink 智能座艙,有專屬越野模式頁面。配置上,有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風/加熱等。
總的來說,方程豹豹 5 中配在保持強悍越野底子的同時,加速表現驚人,虧電油耗和純電續航表現不錯,外觀復古,內飾精致,配置豐富,性價比高。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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