方程豹 豹5變速箱

方程豹 豹5采用的是 ECVT 變速箱。這種變速箱是混動系統的重要組成部分。

它集成了驅動電機，其中 1.5T 發動機最大功率 143kW，EHS 混動專用變速箱集成的驅動電機最大功率 200kW，后橋電機最大功率 285kW，系統綜合功率達到 505kW。

它不能換擋，但電動機配備了一臺減速器類似于“1AT”，只有一個速比能起到放大扭矩的作用。在動力傳動中，發動機的動力經過變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩最終輸出到車輪。

方程豹 5 的 ECVT 變速箱表現出色。動力響應迅速，在城市道路頻繁啟停或高速加速超車時都能即刻提供充沛動力，幾乎無延遲。輸出極為平順，換擋毫無頓挫感，大大提升了駕駛舒適性。

與發動機和前后雙電機配合默契，發動機是 1.5T 縱置混動專用發動機，最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%，能避免車輛饋電時動力下降。前后雙電機中，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，綜合最大功率超 500kW，百公里加速僅 4.8 秒，動力強勁。

在越野場景中，后橋電機集成電子差速鎖，還有專屬低速越野檔能將扭矩放大，增強脫困能力。在油耗表現上，NEDC 工況虧電油耗低至 7.8 升，綜合續航里程超過 1200 公里，日常通勤或長途出行都無需擔心油耗和續航。

與坦克 300 Hi4-T 相比，豹 5 以電機驅動為主，采用 ECVT 變速箱，能確保發動機在多數情況下保持最佳能效區間，日常駕駛更舒適，適用范圍更廣，城市駕駛更接近 SUV。而坦克 300 Hi4-T 核心動力靠 2.0T 汽油發動機，配合 9 速手自一體變速箱，同時搭載 120kW 的 P2 電機，四驅系統主要依靠傳統硬派越野的傳動軸和內燃機，電機作用相對較低，城市路段燃油經濟性和舒適性稍遜。

總之，方程豹 5 的 ECVT 變速箱在動力傳遞、舒適性、燃油經濟性以及越野能力等方面都表現出色，能為駕駛者帶來優質體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）