方程豹豹5咆哮聲音

方程豹豹5咆哮聲音問題備受關注。

首先，方程豹5沒有排氣聲浪，因其采用隱藏式排氣設計。不過這讓整車外觀更簡潔流暢，還能減少排氣管受磕碰損傷風險，增加耐用性。

方程豹5雖無排氣聲浪，但動力強勁，搭載比亞迪DMO超級混動越野平臺，雙電動機總功率達485kW，總扭矩760N·m，百公里加速僅4.8秒，加92號汽油，NEDC工況綜合續(xù)航里程達1200公里，支持100kW快充。

其底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，多種地形模式讓越野性能出色。車內(nèi)配置豐富，前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩和記憶功能及車載香氛等提升舒適性和豪華感。

關于模擬聲浪，目前具體打開操作尚無明確詳細的官方權威說明。可在車輛中控顯示屏查找相關設置選項，通常與聲音、駕駛模式等設置在同一區(qū)域。也可檢查駕駛模式選擇，有的車型模擬聲浪可能與特定駕駛模式關聯(lián)，比如運動模式。還可在車機系統(tǒng)菜單深度查找，或查看車輛設置手冊。若仍無法找到，建議咨詢官方客服或去當?shù)?S店讓專業(yè)人員操作演示指導。

方程豹5發(fā)動機聲音在不同工況下表現(xiàn)不同。純電狀態(tài)NVH好，發(fā)動機聲音小。直驅(qū)時，如高速勻速行駛，聲音較小。增程模式下，發(fā)動機充電時拉高轉(zhuǎn)速，聲音大，原地發(fā)電時更明顯。不同駕駛模式也有影響，沙地模式聲音大，公路模式相對小。120碼巡航時發(fā)動機聲音還好，可能有共振感。

方程豹5本身結構做了降噪處理，非承載式車身架構，上下車體通過10點柔性襯套連接能隔振降噪。純電為主的驅(qū)動方式讓發(fā)動機大多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。前機艙蓋動力總成周圍有大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音，此前隔音降噪測試顯示電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入動力部分噪音幾乎可忽略，AT輪胎路噪不明顯，高速風噪不明顯。對聲音敏感開點音樂能緩解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）