極氪001 86 適時四驅

極氪001 86 適時四驅是一項很實用的技術。

它通過獨特的閃電切換，在某些工況下能斷開前電機以節能。

驅動電機分交流異步和永磁同步兩種，永磁同步電機正常驅動性能好，但溜車時空轉會有損耗和過熱，交流異步電機則無此問題。極氪001給前電機加離合器，解決了永磁同步電機的損耗和生熱。

閃電切換綁定駕駛模式，經濟模式全時后驅，舒適模式適時四驅，其他模式全時四驅，個性化模式依“驅動”選擇而變。

實際使用中，舒適模式電門初段響應變化不大，動力不夠線性和跟腳，后段響應需等待，但車輛低速大角度轉彎靈活性有提升。經濟模式線性輕松。

不過，使用閃電切換可能出現吸合鎖故障、冷啟動彈故障碼等，通常軟件補丁和系統更新可解決。

全時四驅的極氪001 WE86能耗方面，城市道路平均時速27.7km/h，能耗14.9kWh/100km；高速公路LCC100平均時速100km/h，能耗17.5kWh/100km；LCC110平均時速108.8km/h，能耗19.4kWh/100km；LCC120平均時速119.1km/h，能耗21kWh/100km；LCC130平均時速125.3km/h，能耗23.3kWh/100km。

高速1200公里，一人一狗及眾多行李，胎壓2.9kPa，海拔變化可忽略，不同駕駛情況能耗不同。有人通勤能耗20度上下，也有人高速能跑400公里。

能量回收可通過系統自動調整CPU和GPU頻率、低電量切換節能模式、采用低功耗處理器等設置。

極氪001選we86還是w100，若沒有特殊需求，建議選we86。we86加速快、操控好，零百加速3.8秒，w100零百加速6.9秒。

日常使用中，二者續航差距不大，選擇取決于個人實際需求。

純電動車時代，電機布局靈活，前后軸雙電機四驅是現階段理想布局，動力強勁、成本適中。四驅限滑技術能讓駕駛更安全，遇到車輪打滑其他輪子能繼續發力，隨時脫困。雙電機動能回收制動能量多，可緩解續航焦慮，更能發揮懸架優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）