方程豹 5 自駕漠河

方程豹 5 自駕漠河，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從續(xù)航和油耗看，滿油顯示續(xù)航超 1000 公里，實(shí)際開(kāi)也能有不錯(cuò)表現(xiàn)，高原地區(qū)以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不受氧氣影響，還有渦輪增壓保障。

配置方面，有冷暖箱很實(shí)用。

車內(nèi)空間，前排長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題，后排長(zhǎng)途舒適性一般，因?yàn)闆](méi)空氣懸掛，老人上下車費(fèi)勁，硬派車身有大梁，后排長(zhǎng)途舒適程度比不上轎車和城市 SUV，但對(duì)比硬派 SUV 對(duì)手不差。

操控性方面，高速過(guò)彎側(cè)傾較明顯，車身棱角致高速行駛噪音大。

但它在城里開(kāi)純電顛覆了硬派越野車耗油、不適合城里通勤的痛點(diǎn)，搭載的刀片電池組支持最大 100 千瓦充電功率和 6kW 對(duì)外放電功率，能滿足戶外電源供放需求，CTC 電池車身一體化技術(shù)讓車身重心更低，穩(wěn)定性和操控性更強(qiáng)。

駕駛艙中央扶手臺(tái)按鍵和水晶按鈕有視覺(jué)沖擊力，像戰(zhàn)斗機(jī)座艙，新能源、智能化硬派越野元素展現(xiàn)好。不過(guò)方向盤(pán)上駕駛模式選擇旋鈕有不足，容易蹭到且阻尼感一般，建議改成常規(guī)按鍵式。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，有電時(shí)開(kāi)起來(lái)與純電車無(wú)異，非常平順、舒適。空調(diào)升溫測(cè)試中主駕頭部升溫慢副駕頭部升溫快，可能與空調(diào)策略有關(guān)。純電續(xù)航測(cè)試中純電電耗低于坦克 400 Hi4T，饋電油耗能接受。

外觀是方盒子造型，前臉有回型環(huán)狀日行燈帶車標(biāo)對(duì)稱，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)稍復(fù)雜，拖車鉤位置藏得深，車輪原配型號(hào)可換主流越野胎，前保險(xiǎn)杠兩邊斜角設(shè)計(jì)增大接近角。

尺寸介于坦克 300 和 500 之間，接近角等數(shù)據(jù)不錯(cuò)，高配車型云輦 p 懸架通過(guò)能力強(qiáng)。

車尾有外掛備胎、尾門(mén)電吸、后拖車鉤方便救援有牽引資質(zhì)，但拖車鉤銀色蓋板厚，建議預(yù)留方口安裝常壓電源絞盤(pán)。

內(nèi)飾有屏幕、雙拼方向盤(pán)、物理按鍵，營(yíng)造科技越野味有高級(jí)感。

底盤(pán)是全新非承載式車身結(jié)構(gòu)，前端縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后端電驅(qū)電混系統(tǒng)，取消傳動(dòng)軸，大梁集成電池包和油箱，前后雙叉臂懸架乘坐舒適但行程受限，大梁強(qiáng)度高、重心低，電池包 31 度純電續(xù)航約 100km，綜合續(xù)航達(dá) 1200km。

驅(qū)動(dòng)邏輯依靠電驅(qū)，前電驅(qū)集成機(jī)械差速鎖，后橋電機(jī)峰值功率高，有差速鎖和減速器，低速擋能精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出，有類似“坦克調(diào)頭”的“豹式掉頭”功能但有使用限制。

價(jià)格方面，頂配 40 萬(wàn)左右，起步車型 30 萬(wàn)上下，有競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，方程豹 5 自駕漠河，能接受一些小缺點(diǎn)，會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）