方程豹 5 的發(fā)動機怎么樣？

方程豹 5 的發(fā)動機是行業(yè)首個前雙縱置動力總成中的縱置 1.5T 高功率發(fā)動機。

其最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機，能輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，零百加速度僅需 4.8 秒，滿足越野愛好者的極致動力需求。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”層面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。“氣”層面應(yīng)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。

熱管理方面采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款發(fā)動機還通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率且兼顧 NVH 性能。它沒有傳動軸，前驅(qū)為電機帶發(fā)動機，后驅(qū)為電機帶動后橋驅(qū)動車輪。

這種架構(gòu)下，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實現(xiàn)超強動力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時，還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)和極強輪端扭矩，滿足越野脫困需求。進(jìn)/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制形式，可實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等。

這臺發(fā)動機以高功率獲評 2023 年中國心十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。雖然是增程式混動，熱效率指標(biāo)尤其重要，其峰值熱效率能達(dá)到 40%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）