方程豹 5 混動原理

方程豹 5 混動原理是基于 DMO 超級混動越野平臺采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅(qū)動電機以及后置軸間電機構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

混動系統(tǒng)最大輸出功率達(dá) 505 千瓦，最大輸出扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。

前驅(qū)有峰值功率 200kW 電機和 150kW 發(fā)電機，后電機峰值功率 285kW，還設(shè)計了專用低速越野檔，速比能達(dá)到 21，輪端扭矩超 8000 牛米。

DMO 平臺核心技術(shù)優(yōu)勢在于最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，分高低 2 檔。

強制補能時，刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動，進入行車發(fā)電或者行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。

怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，能充到刀片電池 SOC 值 80%，但高功率怠速發(fā)電要注意動力艙散熱。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動機左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，對應(yīng)防塵罩有隔熱層，整車高壓保險盒 PDU 是較低發(fā)熱源，對應(yīng)防塵罩有降噪襯墊。

CTC 電池底盤一體化設(shè)計提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包有 5 層防護結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)保證安全。

電機采用油冷散熱，潤滑油能直接給轉(zhuǎn)子中的永磁體散熱，爬長坡、陷車脫困電機堵轉(zhuǎn)時能避免高溫永磁體退磁導(dǎo)致電機性能衰減。

不過用的 CTC 形式電池沒法單獨拆卸，萬一越野拖底電池壞了不好修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）