方程豹 5 低配試駕

方程豹 5 低配試駕的體驗相當出色。

動力方面，其搭載由縱置 1.5T 高功率發動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿屜到y。加速能力強悍，電驅為主導，起步和巡航加速質感平順，踏板調教恰到好處，線性踩下加速踏板能維持平順，雙電機動力響應幾乎無延遲，提速反應遠超傳統燃油車。發動機介入后加速過程長期平順，無動力中斷或換擋沖擊。在電量較低時，HEV+運動模式下加速快感仍明顯。0-100km/h 加速實測最快 4.82s。

駕駛方面，在日常城市柏油路面，底盤調教偏舒適，濾震表現接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動，高速變線時晃動小，比其他帶大梁的硬派 SUV 好。制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般為 44.8 米。

整車 NVH 水平優秀，電驅優先加發動機無感介入，動力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風噪也不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續航里程 125 公里，綜合續航里程超 1200 公里。實際純電測試中，空調和出風量固定，駕駛模式經濟+能量回收正常，最低 SOC 值設為 25%，充到 95%自動斷開，純電里程以快速路為主，約 91km 發動機介入，能達到標準純電續航。虧電油耗測試中，駕駛模式和空調工況不變，測試里程 1300km，平均時速 33km/h，百公里油耗 8.2L。車輛支持原地發電功率 20 千瓦，支持直流快充和交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統，懸架調節行程大，離地間隙和涉水深度出色。

外觀上，前格柵與大燈組相連，設計酷炫，有厚實護杠和錨點。側面造型耐看，細節豐富，門把手傳統，有側后向攝像頭、藍牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動踏板和更大輪轂。尾燈回型設計，氣場足，有攝像頭和銀色護板、錨點，外掛備胎，后備箱門左側打開，有電動吸合功能。

內飾布局獨特，充滿硬派氣息，有三塊屏幕和 Filink 智能座艙，車機有專屬越野模式頁面，有多種內飾配色可選，配置豐富，有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風/加熱等。

空間方面，乘坐空間可以，能滿足出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）