方程豹是汽油車嗎

方程豹不是汽油車。

方程豹旗下目前推出的車型如豹 5 是以電為主、以油為輔的混動車型。豹 5 搭載 1.5T 發動機+前后雙電機的四驅混動系統，綜合功率可達 505kW，系統扭矩可達 760N·m，零百加速僅 4.8 秒。

在動力方面，它解決了傳統燃油硬派越野的一些短板，比如油耗高、性能不夠強悍等問題。

在外觀上，豹 5 采用典型的新式越野車風格，方方正正，四輪四角且輪圈卡邊，霸氣十足，下盤力量感很強，其長寬高分別為 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm。

內飾部分，豹 5 延續硬派風格，中控臺通過 5 塊“屏”營造科技感，分別是 15.6 寸中控屏、12.3 英寸儀表屏、12.3 英寸多媒體娛樂屏、50 英寸 HUD 抬頭顯示以及流媒體后視鏡。還有可升降換擋擋桿、水晶透明按鍵等個性設計。

在越野配置上，豹 5 標配包含前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖的“智能三把鎖”、智能電四驅系統等硬件，還具備前后輪反轉的豹式掉頭功能，最小轉彎半徑僅 3.4 米以及 CTC 電池底盤一體化技術。頂配版本更是搭載云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統。此外，它還配備了能有效減輕長途駕駛負擔的 L2+級智能輔助駕駛功能，大幅提升越野露營體驗的 6kW 大功率對外放電、能有效為其它車輛提供幫助的 V2V 車輛對車輛放電救援功能。

方程豹的 DMO 超級混動越野平臺能更好地兼顧“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”“高性能越野”“低油耗體驗”的平衡，融合包括非承載式架構、CTC 電池底盤一體化技術、縱置 EHS 電混系統、越野專用后驅電總成、云輦-P 智能液壓車身控制系統等技術。

作為硬派新能源越野，豹 5 最大特點是搭載“三把鎖”，但由于電四驅系統沒有傳統四驅的分動箱以及中間傳動軸，所以不是傳統意義的機械鎖，而是電子鎖。

豹 5 采用雙電機四驅串并聯結構，前后軸均集成電子差速鎖，后軸搭載低速越野檔，速比達到 21，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。第三把“鎖”方程豹稱為“能量中鎖”，通俗理解就是根據輪端總扭矩需求，智能分配前后軸動力。相比傳統機械鎖止，“能量中鎖”響應速度更快，廠家宣稱可在 10 毫秒內實現前后軸扭矩轉移。

豹 5 長寬高為 4890×1970×1920 毫米，軸距 2800 毫米。接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度達 790 毫米。

豹 5 采用縱置 EHS 電混系統，前電機功率達 200kW 及 360 牛米的最大扭矩，后電機能提供 285kW 的峰值功率及 400 牛米的最大扭矩。發動機采用 1.5T 渦輪增壓發動機，具備 143kW 的最大功率，最大扭矩也高達 273 牛米，使得綜合最大功率高達 550kW，綜合峰值扭矩達 760 牛米。

在這套動力幫助下，4.8 秒即可實現破百，極速限制在 180km/h。續航方面，搭載 31.8 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，提供 125km 的 CLTC 純電續航，油箱容積達 83L 之多，在 NEDC 工況下能提供 1200km 的綜合巡航能力，能滿足一定強度的穿越。

中控臺配備 2 個 50 瓦的無線充電，云輦系統的升降調節、前后差速器鎖、低速四驅等常用功能都以實體按鍵方式布置在檔桿周圍。

豹 5 的整備質量達 2.89 噸，試駕車只有 20%的電量，但在雙電機的幫助下，動力依然隨叫隨到，絲毫不拖泥帶水，行駛在彎道上十分輕盈。

即便面臨更復雜的越野場景，豹 5 還有云輦底盤升降、雙差速鎖、四速四驅來應對挑戰，它也有屬于自己的特色功能——“豹式掉頭”，可以有效減小轉彎半徑，提高越野的機動性能。前后雙叉臂（左前 右后）豹式掉頭通過后電機轉向技術以及前后扭矩智能分配，用電控精準控制前后電機的正反方向、以制動系統控制鎖止轉彎側車后輪，實現“前輪正轉，后輪反轉”，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米，開啟此項功能需要車輛處于如砂石路面、泥濘草地等附著力較低的道路環境。

此外，豹 5 具備高達 6kW 的 VTOL 對外放電技術，野外露營時充當一個小型發電站的功能，能實現夜間照明、野炊、露天電影等多種娛樂形式，甚至參與應急救援。本身配備 20kW 原地補電功能，具備一鍵發電、功率可選優勢，每補電 10%最快僅需 10 分鐘。而且豹 5 除了發電和自充電，還裝備 V2V 車對車補電救援功能，最大功率 6kW，支持所有帶國標交流口的車輛對充。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）