方程豹豹5動力特色

方程豹豹 5 的動力特色十分顯著。

它搭載縱置 1.5T 和 2.0T 發動機，熱效率超 40%，峰值功率分別為 143kW 和 180kW。

電機方面，前驅電機峰值功率 200kW，后驅電機峰值功率 285kW，系統總功率超 500kW，最大扭矩達 760N·m，百公里加速能在 4.8 秒內完成，純電狀態下能提供 370kW 最大功率，最大馬力約 700 匹，相當于燃油車 5.0T 水平。

其動力系統以電驅動為主，發動機可并聯直驅也可發電。

能耗方面，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續航里程超 1200km，純電續航 125km，30%至 80%充電僅需 16min，支持 70kW 直流充電，發動機支持 20kW 原地發電，自帶 6kW 對外放電。

這套動力系統采用高效燃燒系統，從“油”“氣”兩方面著手確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。熱管理方面，采用分層液冷技術和附件電子化確保發動機在高功率工況下不過熱更加高效節能。同時通過減摩技術提高燃油利用率兼顧 NVH 性能。

基于 DMO 超級混動越野平臺，發動機最大功率 143kW，采用進/排氣可變正時氣門系統等先進技術，部分工況能實現較高熱效率降低油耗。

電機方面，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前后軸動力機械解耦，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用比亞迪特有的刀片電池技術，布置在底盤大梁之間，有雙層防護板能抵御 1200J 撞擊能量，適應-40℃到 60℃氣溫。

總馬力約 700 匹，系統綜合功率高達 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，饋電狀態下零百加速也能達到 5 秒級。

不同工況下動力模式不同，市區工況電量低時發動機串聯發電補能，中高速行駛部分工況發動機啟動進入并聯模式和電機共同驅動或發動機直接驅動電機發電回收多余能量。而且它還支持原地補電，停車休息時發動機能夠以約 20kW 的功率發電。

軸荷比接近 50:50，加上后輪獨立懸架，城市行駛操控性和舒適性都不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）