極氪 ibooster

極氪 ibooster 性能出色。

它采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度僅 135ms，比傳統(tǒng)真空助力泵的 200ms 響應(yīng)快，能讓時速 100km/h 的車輛多跑近 2m，大大提高行車安全性。

卡鉗方面，前輪標配二活塞卡鉗就能實現(xiàn) 34.5 米的制動距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎與馬牌和固特異合作優(yōu)化，滿足制動、操控和節(jié)能需求。

電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 高動態(tài)版，執(zhí)行速度快，保證緊急制動下車身穩(wěn)定。

動能回收有三檔可調(diào)，最低檔接近燃油車帶檔滑行力度，通過 CRBS 系統(tǒng)，剛踩下制動踏板時電機回饋制動，制動加速度達到 0.3g 時摩擦制動系統(tǒng)才介入工作。

日常駕駛養(yǎng)成松油門踏板和輕踩制動踏板習慣能提高動能回收效率。

萬一剎車失靈，可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動，車輛沒電時用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。

紅燈前緩慢減速提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，動能回收逐漸退出剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。

四活塞卡鉗是阿基波羅的，日本中高端品牌，可靠性高，剎車腳感好，熱衰竭少，顏值高，裝在大輪轂里飽滿，選配價格 5 千。

不過剎車卡鉗數(shù)量不等于制動力大小，還得看剎車泵壓力和剎車皮摩擦系數(shù)等，私自改動可能影響剎車效果和操控。

如果想提升原廠 4 活塞剎車性能，可將前后牧野川分體式剎車盤的原廠中間鑄鐵合頭換成鋁合金材質(zhì)，使用前后牧野川第四代碳纖陶瓷配方剎車片，安裝前后 RA 鋼喉和英國進口 RA520 剎車油。

國產(chǎn)最優(yōu)且性價比的升級方案，街道升級可選敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞+380mm 分體盤+陶瓷剎車皮，激烈駕駛可選 Chicken CR41，邁拓 MX6 R，敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗+350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮，但要注意匹配 esp 邏輯。

極氪 001 剎車出現(xiàn)頓挫不太正常，可能是新車剎車片沒磨開貼合度不夠，行駛 500 公里左右會改善，若持續(xù)可回極氪家檢查維修或去好的修車店進行光盤處理，因為可能剎車盤不平整。駕駛模式和動能回收設(shè)置也會影響剎車感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）