上汽大通c2b造車模式

上汽大通的 C2B 造車模式是一種消費者到企業的定制化造車方式。消費者可根據自身需求和喜好定制汽車，企業按需求組織生產。

比如 D90 是第一款用戶同步參與開發和設計的產品，用戶能選擇多種配置。G50 也加入了 C2B 模式 2.0 階段，通過蜘蛛智選 2.0 平臺，在手機端就能定制。

上汽大通還在服務方面不斷優化，設置首席用戶官，用戶可通過我行 MAXUS 平臺配置車型，有工程師在線答疑，會員體系也有福利。

上汽大通選擇 C2B 造車模式，是因為自身業務小批量多品種帶來交付期、成本、質量、用戶滿意度等矛盾，要解決用戶痛點，滿足個性化需求、提供高質量產品和快速交付，提高用戶滿意度。

C2B 業務用 D90 作為載體，是因為房車業務規模不大，數據積累不足，而 D90 上市提供了機會，能從產品定義到開發等六個階段與用戶溝通，積累大量數據。

C2B 模式對用戶來說，即便不買車也會覺得有趣。對企業，基于互聯網技術和大數據應用，突破了傳統邊界。對行業，真正讓用戶參與，形成新型關系，讓產品更精彩，用戶黏度和忠誠度高。

智能選配器 2.0 版會根據用戶數據迭代升級，上汽大通已成為數據化公司。在供應商智能化方面，短期內有問題，要將大數據平臺延伸到供應商，實現智能選配、選裝，滿足個性化需求。

D90 平均售價超 20 萬，用戶認可在于價格透明，有意見領袖對比。C2B 目前威力未完全釋放，未來前景好。

今年銷售目標 12 萬，明年爭取翻番。下一款車為 SV51 平臺的 SUV，明年年中上市，全部定制化，年底 D90 柴油版上市。房車要做成房車生活+的一站式垂直平臺。

上汽大通會考慮打造線下體驗店，傳遞 C2B 思維。要擺脫商務化形象，增強與客戶互動。選配器會重新設計，考慮從價格選車。分析 6000 名用戶數據，對后續運營有益。

上汽大通通過 C2B 模式成為行業變革先行者，建設南京 C2B 工廠，成為“燈塔工廠”。大面積應用數字技術，生產透明、高效、智能，支持多種車型款式定制，28 天交付，無需用戶承擔額外成本。建設多個數字化平臺，蜘蛛定制讓用戶 3 分鐘選出愛車和服務，旗下五大整車平臺及新能源產品均可在線 3D 選配。

成立十年，銷量穩步上升，C2B 模式獲市場認可，成為汽車行業變革的“創新樣本”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）