上汽大通混動(dòng)方案設(shè)計(jì)圖

上汽大通混動(dòng)方案設(shè)計(jì)圖包含多個(gè)方面。

首先是混動(dòng)專用 DHT 變速箱，其具有高集成度、高效率、高靜謐性和高舒適性的特點(diǎn)，結(jié)合多合一輕量化結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)多工況高效運(yùn)行。它的離合器嵌套在 P1 電機(jī)內(nèi)部，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊，軸向長(zhǎng)度和重量都有所減輕，端部繞組也更短，節(jié)省材料。

其次是電機(jī)，扁線繞組是當(dāng)下趨勢(shì)，不過(guò)圓線繞組也有自身優(yōu)勢(shì)，像奔馳 EQE 使用的圓線繞組電機(jī)采用定子斜槽設(shè)計(jì)，工藝獨(dú)特，而且是六相電機(jī)，能增大輸出能力，優(yōu)化 NVH，豐富安全冗余。另外，上汽大通 DHT 采用的多段式斜極結(jié)構(gòu)能降低零扭損耗，讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速更均勻，提升 NVH 性能。還有電控主動(dòng)諧波注入技術(shù)，能降低電機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)的浪涌電壓，抑制噪聲。

在電池方面，外框架采用一體化鑄造工藝，能應(yīng)對(duì)振動(dòng)、沖擊、火燒、擠壓、鹽霧等極限工況，保證電池包安全。

上汽大通大家 7 PHEV 已在展臺(tái)就位，其外觀比純電版更出色，前臉更扁平有層次感，下部格柵重新設(shè)計(jì)更具氣勢(shì)，搭配環(huán)狀燈帶和 T 字形淚眼式燈組，車身側(cè)面線條平直錯(cuò)落，采用雙拼色、隱藏式門把手等，增添運(yùn)動(dòng)氣息，尾部方正，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭呼應(yīng)。車身尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為 4907/1885/1756（1768）mm，軸距 2975mm。內(nèi)飾中控采用貫穿式大連屏，簡(jiǎn)化物理按鍵，中央扶手箱寬厚，有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，提供手機(jī)無(wú)線充電和杯架設(shè)計(jì)，方向盤為圓形多功能三幅式，搭配懷擋撥桿，座椅有 6/7 座布局。該車搭載 1.5T 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kW，配備峰值功率 176kW 的電機(jī)，三元鋰電池來(lái)自欣旺達(dá)。

上汽大通大家 9 超混版正式上市，采用與大家 7 混動(dòng)版相同的混動(dòng)總成，P1+P3 技術(shù)效率不錯(cuò)，但價(jià)格較高，偏向商務(wù)定位。外觀方面，前臉設(shè)計(jì)熟悉，有貫穿式燈帶和特殊中網(wǎng)填充，車身側(cè)面線條寬大修長(zhǎng)，C 柱處有 Z 字形鍍鉻條，車尾有貫穿式尾燈和鍍鉻條。內(nèi)飾有標(biāo)志性三聯(lián)屏，中控臺(tái)有層次感，扶手箱前端有開放式儲(chǔ)物格，采用懷擋機(jī)構(gòu)。第 2 排雙獨(dú)立座椅配置豐富，第 3 排空間也不錯(cuò)。動(dòng)力方面，采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率 239 馬力的電動(dòng)機(jī)，組成串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，由單檔 DHT 變速箱耦合，鋰電池組純電續(xù)航里程最高可達(dá) 225 公里，綜合續(xù)航里程超 1300 公里。

大家 7 超混版定位中型 MPV，使用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉?lè)忾]式，有黑色涂裝和貫穿式 LED 燈帶，車身有多種配置，車尾方正，有貫穿式尾燈，標(biāo)配 7 座，第三排座椅可折疊，搭載 1.5T 插混動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110 千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 176 千瓦，電池容量 39.7 千瓦時(shí)，CLTC 工況純電續(xù)航 180 公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）