上汽大通發動機研發部門

上汽大通的發動機來源多樣，多數為上汽自主研發生產。

大通 G10 的 2.0T 發動機由上汽集團聯合德國、意大利三家公司共同完成，為全鋁材質，有缸內直噴、DVVT 雙可變氣門正時及第二代渦輪增壓技術，最大功率 224 馬力，峰值扭矩 345 牛·米，還用在了 MG 銳騰上，只是動力調校有變化。

大通 G20 搭載的 2.0T 發動機也是上汽生產的，最大馬力 224ps，最大功率 165kw，最大扭矩 350nm。日常保養這發動機要用適當質量等級的潤滑油，定期換機油及濾芯，清洗曲軸箱，用水箱清洗劑清洗水箱。

大通 G10 還有 2.4L 汽油發動機來自三菱。G10 最新的 2.0T 柴油版發動機由上海柴油機有限公司生產，最大功率 120kW，最大扭矩 375 牛·米，滿足國六排放標準。

上汽大通 MAXUS 領地搭載的 2.0T 雙渦輪增壓柴油發動機由上海柴油機股份有限公司生產，最大輸出功率 160kW。

上汽集團在發動機研發方面投入大量資源和精力，不斷創新改進。其 2.0T 發動機在設計上采用高效燃燒系統讓燃油充分燃燒降低油耗，制造工藝用高精度加工技術確保零部件精度和質量，還配備先進渦輪增壓和智能電子控制系統，實時監測調整運行狀態保證性能穩定。經過大量實驗測試，可靠性和耐久性有保障，實際使用中動力和燃油經濟性不錯，受用戶好評。未來還會不斷進化帶來更好駕駛體驗。

大通發動機是由上汽柴油廠生產的，采用了意大利 VM 公司的技術，在傳動效率和燃油經濟性方面表現出色。

上汽大通 D60 的發動機并非由單一廠商生產，而是通過與國際知名動力供應商合作，如意大利 VM，D60 提供了 1.3T 和 1.5T 兩種選擇。1.3T 發動機采用雙噴射渦輪增壓技術，結構為直列三氣缸，低轉速時通過小渦輪提升扭矩，最大功率達到 120kw，最大扭矩為 230Nm。1.5T 發動機則搭載缸內直噴技術，直列四缸結構，機械性能更為均衡，最大功率提升至 124kw，最大扭矩為 250Nm。

上汽大通立足節能減排戰略及公司產品升級，針對關鍵技術與應用進行技術攻關，開發了高性能、低油耗、低排放、低噪音的上汽π系列輕型柴油機。該項目自 2015 年 9 月啟動，歷時三年零三個月。在國內首次采用水空中冷、一體式兩級增壓器、2000bar 高壓共軌系統、雙回路 EGR 系統、壓后消音器等先進技術，填補了國內自主研發的多項空白，整機升功率達到 80kW/L、升轉矩 240Nm/L、最低油耗 199g/kWh、排放滿足國六 b 和歐 6d 標準的要求，達到了國際先進水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）