上汽大通插電式混動路試

上汽大通插電式混動路試表現出色。

其“超混”動力系統由發動機、雙電機、單擋混動變速箱、電池組及控制機構組成。車速 80km/h 以下時，車輛以電動機驅動，帶來接近純電車型的駕乘感受，平順安靜且零排放。

以大家 9 超混版為例，1.5T 發動機在電池組電量低于 12%時才啟動為電池充電，車速超 80km/h 后，發動機綜合條件擇機參與驅動。該發動機最大功率 110kW，最高扭矩 235Nm，熱效率達 43%。

大家 9 超混版裝有 39.7kWh 三元鋰電池組，純電續航里程 CLTC 標準下達 225km。動力系統中，裝在曲軸后的電機作為發電機，發電效率 97.5%，最高發電功率 14.5kW。驅動電機輸出動力 390Nm 和 176kW，能讓車 4.5s 內完成 0-50km/h 加速。

整套系統運轉模式多樣，但中控屏供駕駛員選擇的模式只有“純電優先”和“智能混動模式”，還可調出“保電模式”提高燃油效率。

大家 7 和大家 9 超混版在滿電滿油時，綜合續航里程出色，最低電荷油耗較低。

此外，上汽大通 G10 插電式混動版路試諜照顯示，新車外觀內飾沿用燃油版設計，細節有調整，如車身新增圓形開孔等。

大家 9 超混駕駛方面，整體調校偏歐系，開起來比坐更有意思，加速迅猛有力且順暢，發動機介入不易察覺。操控上雖不是 MPV 強項，但大家 9 超混表現不錯，懸架支撐出色，電氣化平臺帶來更低重心。乘坐方面有分歧，路感較強烈。

大家 9 超混外觀提供全新選項，內飾用料扎實，第三排表現出色。

大家 7 超混的 ACIS 智慧全場景超混技術歷經長時間系統級驗證和專項測試，集合多種先進技術，純電續航出色，饋電油耗低。尺寸優勢讓大家 7 超混駕駛更自如，動力切換絲滑。與傳祺 E8 相比，座艙更具科技感，有懷擋設計。標配的 Quapact 多連桿獨立后懸架提升駕乘體驗。大家 7 超混配備 CMS 電子外后視鏡，有變焦功能。其正式售價 19.99 萬-24.99 萬元，享受多種權益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）